轮毂电机系统发展趋势与未来

"罗建教授在上海大学的2018年电机电控技术论坛上所做的报告，探讨了轮毂电机系统的发展趋势。" 罗建教授在报告中指出，传统的汽车动力系统通过减速器和驱动桥将动力传递至车轮，这个过程中会损失一部分能量。而轮毂电机（In-wheel Machines）作为一种直接驱动车轮的技术，因其减少了中间传动环节，因此在能效、安全和车辆智能化方面展现出巨大的潜力。这种技术通常与电动汽车的分散独立驱动相结合，允许每个车轮独立控制，有助于提升能源利用效率。 分布式驱动系统是轮毂电机应用的一大亮点。这一系统由多个独立的驱动单元组成，如日本四国电力公司、NTN公司、德国宇航中心、SCHAEFFLER集团以及香港中文大学等研究机构的研究表明，四轮独立驱动和转向的电动汽车在小转弯半径、高空间利用率以及能量制动回收率方面表现出优越性。分布式驱动还有助于实现汽车底盘的电子化、轻量化和自动化，从而提高车辆效率和稳定性。 报告中还提到，相比传统内燃机车和电机中央驱动的电动汽车，轮毂电机四轮驱动电动汽车取消了诸如离合器、变速器、传动轴和差速器等复杂组件，简化了传动系统，提高了传动效率。由于电动轮与动力源间的连接仅靠软电缆，车辆布局更加灵活。此外，由于减少了机械传动部分，噪声也相应降低。 轮毂电机驱动系统对于车辆控制具有显著优势。它允许直接通过电动机和控制系统调控每个车轮的驱动力，响应速度更快，成本效益更高。同时，集成制动能量回收系统可以大幅提升能量利用和回收效率。更进一步，结合线控4轮转向技术，车辆的行驶性能得到优化，转向半径减小，驾驶灵活性显著增强。 罗建教授的报告揭示了轮毂电机作为未来电动汽车发展的重要趋势，其在节能、控制、空间利用和驾驶性能方面的优势，预示着轮毂电机技术将在汽车工业中扮演越来越重要的角色。