从船长处获取航次命令,并根据船长的意图设计《航行计划》,按“SMS 文件船舶航行
计划编制”中的各项要求来做。具体步骤如下:/在海图上设计航线时,应按比例尺先小后
大,再从大到小的顺序反复审核。先小为得是对航行区域有个大致的了解,并设计出初步
的计划航线(这样做的目的是因为从小比例尺海图上更容易看出怎样走航程最短、最经
济),再把初步的航线画到大比例尺海图上(看怎样走最安全),最后定各转向点则应从
大比例尺海图上来做。
1) 知道目的港, A 船上是否备有目的港的国旗。B 到目的港需要拨钟多少。C 目的港的无
线电信号表,该国家的总介绍一定要看,最好该国家所用的港都浏览一遍,例如南北美的要
提前在规定的报告区用 e-mail 提前报告。巴西,澳大利亚,加拿大东部有强制管制区
域,要提前发送报告。D 进港指南中列出了该港附近需要的海图和港图,《进港指
南》查出码头坐标位置,根据货物种类和吃水基本能确定泊位,或租家直接给出,浏览
一遍进港指南。E 始发港和目的港相应时间的潮流潮告. F 如果要过桥或架空电缆要考
虑涨落潮和本船空高,合理调整吃水。G 船舶的到离港吃水.
2) 决定大致航线:根据始发港和目的港的位置,1 首先找出 routing chart ,参考上面提供的
参考航线,2 再用软件走一个,3 同时参考《航路指南》.4 接着查看本船或本人曾经是
否走过此航线,查看相关的 passage plan,5《世界大洋航路》6 是否有气象导航的推荐,
最后决定航线。经船长同意,再用总图预画一下。
3) 抽选海图图书:1.抽图时,最好现在 catlog 上粗画上航线,然后抽图,比较准确.。2.按两港
位置及航行所需经过的相关海域,根据《NP131》把所有相关的海图(包括大、小比例
尺)全部抽选出来。有大比例海图的区域,必须用大比例海图。(catlog 要改到最新,
才能保证海图的核对正确。)3.一定要保证接图点在上下两个海图中都存在,不要出现
坑图(有航线,却没海图),这是 PSC 滞留的项目,直接滞留直接被炒 4. 用英版《海图及其他
水道图书总目录》/(/catalogueofadmiraltychartsandotherhydrographicpublications)//
的第四部分查选本航次所需要的航海图书.5.把本船的海图图书 LIST(尤其是用来抽图用
的),更新到最新的航海通告(尤其是有还有好几本没改的时候),然后对照初选出来的海图
图号和图书书号,决定要向公司申请哪些.
4) 查核海图、图书:
<1>一定确保“航海图书总目录”为最新版,而且也已改正到最新的航海通告,否则不能
使用。抽选海图后,马上对所选的海图检查,核对 catlog 是否有改版的,或废除的。然
后申请缺少的海图和新版的海图.
<2>A 把新领的中版/英版《航海通告》先改正在上述相关海图上,所用海图要改正到最
近一期;B 把最新收到的各岸台发的“无线电航行警告”、EGC、NAVETX 等有关航行安
全的信息也一起改正到上述相关海图上,C 临时通告,预告性通告或航海警告也要贴到
或标注到所涉及到得海图上.以保证所用海图最新有效(此项工作勿被滞后)。/D 参照
NP234 确认所用海图是最新版,小改正到最新的 NTM 且没有遗漏,还应该有 T 和 P 的改
正,还有航警. <3>把要用的《航路指南》、《无线电信号书》《潮汐表》《灯标表》及
时改正至最新并且是最新版本,并与有关的 “VTS 用户信息”、“港口资料”等所有本航次
有用的资料书一同整理出来(放在明显的专门放置“本航次资料书”的地方,以便船长、
驾驶员取用)。E 保证整条航线不缺图,不缺书,不缺大比例海图;整条航线是从 berth
to berth,并且,berth 到 p/s,之间要每隔 10 分钟定位,有痕迹。
5) 航线精确:A 设计航线时,注意大圆航线的使用。所谓的“大圆”就是把大圆弧分成若干
小段,每一段仍是恒向线。先确定大圆航线的起、至点并标在“大圆海图”上,连接起至
点即得大圆航线,按照每隔经差 5°~10°或一天左右的航程做为一段,量取经纬度就得
到转向点。B 对于跨图航线(两个转向点不同在一张图上)如何画比较准确呢? 方法