优化动车所调车计划：灵活存车与列位占用策略

"考虑灵活存车和列位占用的动车所调车作业计划编制" 文章主要探讨了如何在动车运用所（动车所）中有效地编制调车作业计划，以适应不同车场布置类型的动车所，并优化存车和列位占用的问题。动车所的调车作业计划对于确保动车组的检修作业顺序、股道占用和时间安排至关重要，尤其在当前高速铁路系统的繁忙运行中，优化这一计划显得尤为必要。 作者提出了一个基于字典排序目标规划的二级模型，以最小化关键线区总占用时间和最小化总存车次数为目标。一级模型首要目标是减少关键作业区域的占用时间，以提升作业效率；二级模型则在保持总占用时间不变的情况下，进一步优化，减少总的存车次数，从而降低成本。 通过一个具体案例，即采用纵列式二级二场布置的动车所，模型的有效性得到了验证。结果显示，一级模型能将关键线区占用总时长降至理论最小值，即5880分钟，而二级模型在不增加总占用时间的前提下，存车次数减少了37.5%，显著降低了调车成本。 关键词涵盖动车所、调车作业计划、检修作业、存车、列位占用和车场布置形式。该研究的贡献在于提供了一种能够压缩关键作业区域占用时间和不必要的存车作业次数的方法，有助于提高动车所的整体运营效率和设施设备利用率。 国内外已有研究主要集中在构建调车作业的时空网络图和设计优化算法等方面，但本文提出的模型更加注重实际操作中的灵活性和效率，对于解决动车所面临的检修能力饱和问题提供了新的思路。