软土路基处理与工后沉降预测：柳林江大桥案例

"柳林江大桥南段旧路拓宽工程涉及软土工程力学性质差、分布广泛、厚度大的问题，可能导致不均匀沉降。通过反压护道处治方案进行数值模拟和优化，并利用Flac软件二次开发的广义Bingham体流变本构模型预测工后沉降。研究结果显示，广义Bingham模型有效模拟了软土早期流变，准确反映了路基的流变特性。关键词包括软土流变、反压护道、FLAC二次开发、工后沉降、广义Bingham模型。" 本文主要探讨了在柳林江大桥南段公路拓宽工程中遇到的软土工程问题。软土由于其较差的力学性能和广泛的分布，使得道路回填后可能出现严重的不均匀沉降，这不仅影响工程的安全性，也会阻碍施工进度。为了解决这一问题，研究者采用了反压护道的处治方案，这是一种常见的路基加固方法，通过增加侧向压力来稳定路基，减少沉降。 反压护道的处治方案通过数值模拟进行优化，其中使用了Flac软件进行二次开发。Flac是一款广泛应用的岩土工程分析软件，能够进行快速连续介质动力学模拟。研究者在此基础上构建了广义Bingham体流变本构模型，该模型是一种考虑了时间依赖性的流变模型，适用于描述软土的长期变形行为。Bingham模型通常用于描述粘性流体的行为，而广义Bingham模型则扩展了这一概念，使其能够更好地适应土体的非线性和时间相关的力学特性。 通过对柳林江大桥南段的软土进行模拟，研究发现广义Bingham模型能够精确地再现软土的早期流变过程，从而预测工后沉降情况。这意味着该模型可以作为有效的工具，为工程设计提供可靠的沉降预测，帮助决策者制定合理的施工计划，以避免因沉降导致的结构损坏或功能失效。 这篇论文为处理类似软土工程问题提供了理论依据和技术支持，特别是对于预测和控制工后沉降有重要的实践意义。通过结合反压护道的工程措施和科学的数值模拟方法，可以更有效地解决软土地区公路拓宽工程中的沉降问题，保障工程质量和行车安全。