SAE J1979标准OBD-II PID详解与功能概览

SAE J1979 是一项关于车载诊断系统 (On-Board Diagnostics, OBD) 的行业标准，它为第二代 OBD (OBD-II) 设定了通用的通信协议和诊断参数识别符 (PID, Diagnostic Trouble Codes)。OBD-II旨在帮助维修人员和法规机构监测车辆排放和性能问题，通过标准化的接口和代码结构实现。 在OBD-II的框架内，有八个主要的模式（用十六进制表示），每个模式对应特定的功能： 1. 模式01（0x01）：显示当前数据，包括与车辆运行相关的实时信息。 2. 模式02（0x02）：冻结帧数据，记录车辆在停止或行驶过程中关键参数的稳定值。 3. 模式03（0x03）：显示存储的故障码，用于历史故障追踪。 4. 模式04（0x04）：清除故障码并重置存储值，用于故障排除。 5. 模式05（0x05）：只对非CAN车辆提供氧传感器测试结果。 6. 模式06（0x06）：更全面的系统测试结果，包括氧传感器监测（对于CAN车辆）。 7. 模式07（0x07）：显示最近检测到的故障码，即临时性故障。 8. 模式08（0x08）：执行对车载组件或系统的控制操作。 9. 模式09（0x09）：请求车辆基本信息。 10. 模式0A（0x0A）：永久性故障码，通常涉及硬件问题。 标准OBD-II PID包括： - PID 00：支持的PID数量，记录车辆支持的诊断参数范围，可能包含制造商自定义的PID。 - PID 01：DTC（故障码）状态指示，可能反映故障的严重程度或状态。 - PID 02：冻结的故障码数据，保存的诊断代码。 - PID 03：燃油系统状态，如燃油压力、喷油器工作等。 - PID 04：引擎计算负载，以百分比形式表示，反映发动机负荷。 - PID 05：引擎冷却液温度，范围从-40°C到215°C。 - PID 06：短期燃油修正通道1，用于调整燃油供应以优化燃烧效率。 - PID 07：长期燃油修正通道，涉及长期燃烧调整。 这些PID有助于诊断工程师理解车辆性能、排放问题以及潜在的硬件故障。然而，值得注意的是，并非所有车辆都支持所有PID，特别是那些制造商自定义的PID。因此，在实际应用中，需要查阅车辆的具体规格或者使用诊断工具来确定可用的PID。