公交终点站周转率研究：多伦多与纽约对比

"车辆周转率, 公共交通, 有轨电车, 轻轨, 通行能力, 交通走廊分析, 公交服务, 智能交通" 本资源涉及的是公共交通系统的效率和容量分析，特别是关注于公共汽车和有轨电车等公共交通工具在城市中的运行情况。标题提及的“isight8.0安装详细步骤”可能是指一种交通分析软件或工具的安装过程，但描述并未提供具体细节，而是转向讨论公交站点的周转效率。 在多伦多，公交终点站的设计使得每个站位能够处理较高的周转率，高达每小时19辆公交车，这得益于宽大的车门和优化的站台布局。相比之下，纽约的公交终点站由于服务于更多的城际车辆，周转率较低，平均只有每小时1-2辆。这种差异强调了公共交通系统设计对运营效率的影响。 图表8-32提供了美国和加拿大的有轨电车和轻轨系统在高峰时段的乘客流量、服务频率和列车长度的数据。这些信息对于理解和规划城市公共交通系统至关重要，因为它们直接关系到运输能力和服务质量。 标签“智能交通”和“HCM 通行能力”指的是交通工程中的关键概念。HCM（Highway Capacity Manual）是一种通行能力评估标准，它提供了公路和街道设施的服务水平评估方法。HCM2000是这一系列手册的一个版本，包含了交通流特性、基本概念、分析方法、交通走廊和地区分析，以及适用于复杂系统的模型。HCM不仅用于单一交通设施的评估，也用于多设施系统的综合分析。 此外，手册还提到，交通研究委员会正在编写另一部关于公共交通通行能力和服务质量的手册，这表明对公共交通的关注不仅限于物理设施的容量，还包括服务质量和用户体验。 总结来说，这份资源提供了公共交通系统效率分析的深度洞察，包括周转率、服务设计、乘客流量和设施评估，同时强调了智能交通技术和通行能力分析工具在提升城市交通性能中的作用。