增程式电动汽车电磁兼容性仿真与协同学研究

"这篇论文主要探讨了分布式事务在增程式电动汽车动力系统电磁兼容性研究中的应用，通过对汽车电磁兼容性的理论分析和数字仿真，验证协同学理论在解决汽车电磁兼容问题上的可行性与优势。论文首先介绍了研究背景和意义，概述了汽车电磁兼容性的国内外现状，提出从系统工程角度研究汽车电磁兼容性的方法。接着，论文详细阐述了增程式电动汽车由于电子设备增多、电磁环境复杂而面临的电磁兼容挑战，并指出软件仿真在设计初期解决电磁兼容问题的重要性。此外，论文采用了协同学理论，通过识别影响系统变化的关键因素，建立数学模型，以简化复杂系统的分析。论文的重点在于利用协同学原理对动力系统及其附属装置进行电磁兼容的仿真和预测，旨在提高新能源汽车的系统级电磁兼容性技术。" 这篇论文详细探讨了在汽车行业中，尤其是增程式电动汽车领域，电磁兼容性(EMC)所扮演的关键角色。随着汽车电子技术的快速发展，电磁兼容问题变得越来越突出，尤其是新能源汽车，其复杂的电气电子设备布局加剧了电磁环境的复杂性。论文指出，传统的物理电路划分方法在处理这种复杂性时显得不足，因此引入了协同学理论。协同学理论提供了一种看待复杂系统的新视角，允许通过识别关键控制因素来构建简化的数学模型，以研究系统整体的电磁兼容行为。 论文的内容结构清晰，首先阐述了研究的必要性和相关背景，包括汽车电磁兼容性的基本概念和当前的研究进展。接着，论文详细介绍了增程式电动汽车的电磁环境特征，并提出了通过仿真技术在设计阶段解决电磁兼容问题的策略。论文的核心部分是运用协同学原理，对动力驱动系统及其周边设备建立电磁兼容模型，进行预测和仿真，以验证该理论在实际问题中的应用效果。 通过这种方式，论文不仅探讨了电磁兼容性问题，还为解决这一问题提供了新的理论框架和方法。它强调了系统层面的思考，以期通过预估和仿真来减少设计成本，缩短开发周期，提升新能源汽车的整体性能。这是一项重要的研究，对推动汽车行业特别是电动汽车的电磁兼容性技术进步有着深远的影响。