连续减速带参数影响非线性车辆混沌振动研究

"连续减速带参数对非线性车辆混沌振动特性影响研究" 本文是一篇首发论文，由李从刚、梁山、朱勤和郑剑合作完成，主要探讨了连续减速带参数对非线性车辆混沌振动特性的影响。研究背景是在车辆通过高速公路上设置的连续减速带时可能出现的混沌振动现象，这可能会对车辆稳定性和乘客舒适性造成影响。为了解决这一问题，研究人员构建了一个特殊的模型，即周期变化的减速带-车速耦合路面动态激励模型。 在这个模型中，他们采用非线性二自由度1/4车辆悬架模型进行数值仿真，以深入研究混沌振动的特性。他们分析了减速带的各种参数如何影响车辆发生混沌振动的速度范围，从而提出在不同限速段内避免混沌振动的参数需求。 研究结果显示，车辆在通过连续减速带路段时，确实存在发生混沌振动的可能性。但通过调整减速带的某些参数，可以在一定范围内抑制这种混沌振动。这为优化道路设计和提高车辆行驶安全性提供了理论依据。 关键词涉及汽车悬架系统、减速带、参数、混沌振动和分岔理论。这些关键词表明，文章不仅关注实际工程问题，还涉及数学上的非线性动力学领域，尤其是混沌理论的应用。混沌振动是一种复杂的非线性动态行为，而分岔理论则用于解释系统参数变化如何导致系统行为的显著变化，例如从有序到混沌的转换。 这篇论文为理解和控制车辆通过连续减速带时的混沌振动现象提供了新的见解，并提出了通过调整减速带参数来改善车辆动态性能的策略。这对于交通工程、汽车工程以及相关领域的研究和实践具有重要意义。