纯电动汽车动力系统设计：传动参数与电机匹配

"电动汽车动力系统设计与实现，传动参数选择，驱动电机匹配，纯电动汽车，ADVISOR仿真，电机驱动控制系统，DSP，IGBT模块" 在电动汽车领域，动力系统的设计至关重要，因为它直接影响车辆的性能和效率。这篇硕士学位论文，由郑慧勤撰写，探讨了纯电动汽车动力系统的设计与实现。论文首先分析了驱动电机和动力电池对于电动汽车的基本要求，考虑到课题需求和样车参数，选择了合适的驱动电机、传动系统和动力电池，并进行了参数匹配。 在驱动电机方面，论文强调了永磁同步电机（如表2-2所示）因其高效和高性能的特点而被选中。电机的额定电压、电流、转速和扭矩等参数都是决定电机性能的关键因素，例如，该电机的额定电压为256V，额定电流为90传动比的选取直接影响电动汽车的动力性能，包括最大转速、最大爬坡度和最大加速度。论文中给出的公式表明，传动比需根据电动机最高转速、最大行驶车速以及电动机对应的最大输出扭矩来确定，以确保车辆在不同工况下的性能。 传动系统的设计是电动汽车中的重要环节。由于样车采用无变速器结构，所以传动比的选择仅限于减速器。论文指出，传动比i需满足电动汽车的性能指标，如式2-19所示，以确保在最大转速和最大行驶速度下，车辆仍能保持良好的行驶性能。 论文还介绍了驱动电机的d-q坐标系数学模型，这是电机控制的基础，用于建立电机的运动方程和控制过程中的其他关键方程。此外，针对电池部分，论文详细阐述了所选用的锂电池模型及其端电压的数学模型，电池作为电动汽车的能量源，其性能直接影响车辆的续航能力。 通过电动汽车仿真软件ADVISOR，作者建立了整车动力学仿真模型，对动力性能和续驶里程进行了仿真研究，验证了之前匹配的参数的合理性。最后，论文还涉及到了基于DSP的电机驱动控制系统的设计，包括以TM320LF2812为核心的控制单元和IGBT模块组成的逆变单元，详细阐述了相关电路设计和IGBT模块的保护电路参数匹配。 这篇论文详细探讨了纯电动汽车动力系统的关键组成部分，从电机选择、传动参数匹配到控制系统设计，为电动汽车的优化设计提供了理论依据和技术支持。