舰载直升机弹性起落架系留载荷分析与计算

"基于弹性起落架的直升机系留载荷计算 (2014年) - 海军航空工程学院学报 - 第29卷第3期 - 文章编号：1673-1522（2014）03-0252-05 - DOI: 10.7682/j.issn.1673-1522.2014.03.012" 这篇论文详细探讨了舰载直升机在摇荡舰面系留时的载荷计算问题，特别是考虑了起落架弹性的因素。作者吴靖和胡国才通过研究指出，当舰船横摇角度较大时，载荷主要集中在主起落架的系留索上，而且风载的影响不容忽视。他们利用弹性力学中的虚位移原理建立了一个动力学分析模型，以起落架的垂向变形作为变量。 在论文中，作者采用了牛顿迭代法来计算不同条件下的系留索载荷，包括横摇、纵摇、有风和无风情况。这种计算方法能够更准确地模拟实际环境中的动态载荷。通过对轮胎刚度的分析，他们发现起落架轮胎刚度从300 N/mm增加到800 N/mm时，最大张力降低了7.43%。这一结果表明，提高轮胎刚度可以显著改善直升机系留的安全性，减少因过大的系留载荷而对直升机结构的损害，从而延长其使用寿命。 在舰载直升机的操作中，由于舰船的摇摆运动，确保直升机的稳定性和安全性至关重要。传统的系留载荷计算方法可能因为假设条件的局限性而存在困难，例如文献[1]中的力法原理和文献[3]的能量原理。相比之下，本论文提出的弹性起落架模型更加贴近实际情况，为实际工程设计提供了更为可靠的参考。 这篇论文的核心知识点包括： 1. 虚位移原理在直升机系留载荷计算中的应用，建立了一个考虑起落架弹性的动力学模型。 2. 牛顿迭代法用于求解横摇、纵摇、有风和无风条件下的系留索具载荷，揭示了风载和横摇角对载荷分布的影响。 3. 起落架轮胎刚度对直升机系留安全性的影响，显示提高轮胎刚度可以有效降低最大张力。 4. 对现有计算方法的评估，如力法和能量原理，提出的问题及其在实际应用中的局限性。 这篇论文的研究成果对于舰载直升机的设计和安全操作具有重要的理论指导意义，为优化直升机系留系统和提升飞行安全提供了新的视角。