基于Terzaghi和Biot理论的填海工程通道固结沉降模拟与监测

该篇文章《某填海工程海上通道固结变形及沉降监测分析》发表于2015年1月的辽宁工程技术大学学报自然科学版，主要探讨了在处理海相软土的复杂地质条件下，大型填海造地工程中海上通道的固结变形和沉降特性。作者赵杰、邓林艳和刘道勇基于Terzaghi一维固结理论以及二维Biot固结理论，对该项目进行了深入的数值模拟分析。 首先，他们分析了海相软土的工程性质，这是关键因素，因为这类土壤具有高压缩性和高度的孔隙水压力敏感性，可能在施工过程中导致显著的沉降。通过比较日本关西机场工程的经验数据，作者借鉴了类似的工程案例来指导模型的建立和参数选择，确保了模型的实用性和准确性。 在模拟过程中，他们采用了一维和二维的固结沉降模型，分别考虑了不同维度下的固结过程和应力应变关系。这两种方法旨在提供更全面的沉降预测，以评估海上通道在施工和使用期间的稳定性。通过与实际的沉降监测数据，如双频GPS和高精度水准仪测量的结果进行对比，研究人员能够验证模型的有效性和预测能力。 文章的核心发现是，模拟得到的沉降分析结果与实地监测数据呈现出良好的一致性，这表明所使用的理论和模型在预测沉降趋势和最终沉降量方面具有较高的可靠性。此外，文中还提及了超静孔隙水压力的发展趋势，这是一个重要的参数，因为它直接影响到土体的压缩性和稳定性。 关键词包括“填海造地”、“海相软土”、“固结沉降”、“沉降监测”和“超静孔隙水压”，这些都是研究的重点和讨论的核心内容。这篇文章为理解和管理此类大型海洋工程项目中的固结变形和沉降问题提供了科学依据和技术支持，对于土木工程领域的实践者和研究人员具有很高的参考价值。