高速铁路钢轨非对称打磨技术与应用研究

"高速铁路钢轨打磨技术及其应用 (2007年) - 王文健, 陈明韬, 郭俊, 刘启跃 - 西南交通大学学报 - 第42卷第5期" 这篇论文详细探讨了高速铁路钢轨打磨技术在控制和减轻钢轨斜裂纹问题上的应用。高速铁路运行过程中，钢轨承受巨大的压力，尤其在广深线这样的繁忙线路中，钢轨斜裂纹的出现成为了一个重要的工程问题。作者通过对钢轨斜裂纹形成和发展的分析，提出了非对称打磨技术作为解决方案。 非对称打磨技术的关键在于通过精确的打磨操作改变轮轨接触的几何参数。论文中进行的数值计算结果显示，这种打磨方法可以使得轮轨接触点向钢轨顶面的中心移动，远离容易产生裂纹的轨肩位置，从而降低了接触应力。这有助于减少因应力集中导致的钢轨裂纹产生。 为了验证数值计算的准确性，作者们还进行了现场打磨试验。试验结果与计算结果一致，证明了非对称打磨技术确实能够改变钢轨的光带形状，使得接触点更靠近钢轨踏面中心，进一步证实了该技术在实际应用中的有效性。 关键词包括钢轨打磨、斜裂纹、轮轨接触参数和接触应力，强调了这些因素在高速铁路钢轨维护中的重要性。中图分类号U211.5和文献标识码A则表明这是工程技术领域的学术论文，具有较高的研究价值和实践指导意义。 这篇论文不仅揭示了高速铁路钢轨斜裂纹的问题，还提出了创新的打磨技术，对于提高铁路安全性、延长钢轨寿命和降低维护成本具有重要意义。同时，它也体现了理论研究与实践应用相结合的科研精神，为同类问题提供了可借鉴的技术方案。