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中国航空工业:信息化推动一航成仪迈向'数字成仪'
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更新于2024-08-25
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在信息化时代的背景下,航空工业的国际化竞争日益激烈。以波音和空中客车为代表的国际航空巨头,如洛克希德·马丁公司的JSF飞机项目,展示了信息技术在复杂跨国协作中的高效应用。它们通过共享数字模型,实现了远程团队间的无缝协同,显著提升了研发精度和效率。然而,中国的航空工业在这方面仍有待追赶,这正是推动国内企业如中国航空工业第一集团公司成都航空仪表有限责任公司(一航成仪)进行信息化改革的动力。 一航成仪作为航空机载设备的重要制造商,明确了“数字成仪”作为其长远发展战略。这个概念不仅仅局限于信息技术的升级,而是涉及到企业的全方位转型,旨在通过信息化手段改造业务流程,提升科研生产管理,实现设计、物流、管理和制造的数字化。具体措施包括构建安全的园区网络和大容量数据存储平台,建立信息安全体系和标准规范体系,实施管理、工程、质量和车间自动化等多个集成化的信息系统,并整合企业学问与门户系统。 一航成仪尤其重视产品开发过程的信息化,如采用基于Windchill的PDM(产品数据管理)系统。PDM项目清晰地定义了需求,即通过数字化来优化产品定义、研发流程自动化和协同网络化,确保公司在激烈的市场竞争中保持优势。PDM系统覆盖了项目管理、制造过程和企业管理等多个环节,通过电子化管理、配置产品结构、统一设计工具集成和可视化操作,有力推动了企业的整体信息化进程。 总结来说,一航成仪的信息化策略是有的放矢,从集团层面到具体项目,都有明确的数字化转型路径。通过实施像PDM这样的关键项目,企业正在积极应对国际竞争压力,提升自身在航空领域的核心竞争力,以期实现“数字成仪”战略目标,推动企业迈向更高层次的现代化和智能化运营。
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1
信息化有的放矢
在国际航空领域,波音公司、空中客车公司等航空巨头
利用信息技术所取得的成就令人瞩目。洛克希德?马丁公司
的 JSF 飞机就是一项多国参与的跨国协同项目:洛克希德?
马丁公司生产前机身和机翼;诺斯罗普?格鲁门公司生产中
机身;BAE 系统公司则生产后机身和尾翼。洛克希德?马丁
公司还将负责系统综合和总装。这三个主要合作伙伴都采
用相同的数字模型,即使异地相隔 5000 英里也不影响其精
确性。
“与此相比,我国航空工业在信息技术的应用方面还存在
差距,然而也正是这种差距启发和鼓舞了我国航空企业的
信息化历程。”中国航空工业第一集团公司成都航空仪表有
限责任公司(以下简称“一航成仪”)董事长兼总经理朱建设
说。
一航成仪是我国航空机载设备的骨干企业,也是我国飞
机大气数据系统、传感器及航空仪表的科研生产基地。近
年来,这一老牌军工企业依靠信息技术改造传统企业,朝
着“数字成仪”的目标迈进。
目标明确
“‘数字成仪’是我们在 20XX 年提出的发展目标,它不仅
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