地铁深基坑高承压水减压降水策略优化与试验研究

本文主要探讨了在高承压水条件下地铁深基坑减压降水的实践与研究。针对某地铁深基坑换乘站的建设情况，作者们面对的主要问题是如何有效降低突涌风险，确保基坑施工安全。他们采用了一种综合的方法，包括现场抽水试验和沉降监测，以及数值模拟技术。 在项目实施过程中，研究人员首先通过抽水试验获取了承压含水层的关键水文地质参数，如渗透系数、导水系数和贮水系数等，这些参数对于理解地下水的流动特性至关重要。这些参数的精确测定有助于更好地预测三维渗流场的行为，从而评估可能的渗漏和地面沉降风险。 数值模拟在此发挥了关键作用，它允许工程师模拟不同降水方案下的渗流动态，以找出最优的减压策略。通过模拟，他们能够分析降水效果的空间和时间分布，以便实时调整和优化降水方案，以防止基坑突涌事故的发生。这种方法在处理复杂水力边界条件，如异形基坑，尤其显得重要，因为解析方法往往在这些情况下无法提供准确的结果。 此外，文中提到的“隔水”、“降压”和“封底”三种技术是处理高承压水问题的传统手段。在实际应用中，会根据工程具体情况选择合适的技术组合。例如，当承压含水层较浅且易于隔离时，会选择地下连续墙等“隔水”措施；如果无法完全隔绝，但仍需控制水头，就会采取“降压”措施；而“封底”则适用于土体承载能力不足以抵抗水压的情况。 这篇文章提供了一个实际工程案例，展示了在高承压水条件下通过综合运用实验数据、数值模拟和传统技术来解决地铁深基坑减压降水问题的方法，这对于其他类似工程项目具有重要的参考价值，强调了在深基坑施工中科学合理地处理承压水问题的重要性。