2005年飞机起落架摆振阻尼特性研究及其对稳定性影响

本文档深入探讨了飞机起落架摆振的阻尼特性对其稳定性的重要影响，发表于2005年2月的《北京航空航天大学学报》第31卷第2期。研究者向锦武和杨冬梅针对飞机起落架的复杂振动问题，提出了一种综合考虑多种因素的线性机轮摆振分析模型。这些因素包括支柱的弹性、减摆器传动系统的弹性、轮胎变形、结构重量、垂直载荷以及机轮陀螺力矩等。他们采用灵敏度分析方法，区分了两种类型的摆振：轮胎型摆振和结构型摆振。 在分析过程中，作者首先着重计算了稳定矩、支柱侧倾刚度和减摆传动系统扭转刚度等关键结构参数的变化对减摆器阻尼的影响，从而得到速度-灵敏度曲线。这种曲线揭示了不同参数对摆振阻尼效果的敏感度，有助于理解阻尼特性如何影响摆振的动态行为。通过这种方法，研究者能够量化各个参数之间的耦合效应，确保分析的准确性。 该研究的关键发现是，通过这种灵敏度分析，可以有效地评估阻尼性能对摆振稳定区域的控制作用，这对于起落架的设计优化具有重要意义。论文的结论证明了所采用的方法是合理且有效的，为飞机起落架防摆振设计提供了全新的策略和理论依据。 关键词：阻尼性能、灵敏度分析、摆振、结构参数。此外，这篇论文还被分类在V226和V214.1类别下，并被赋予了较高的学术价值，文章编号为1∞1-5965(2∞5) 12-1358-05。这项工作对于航空工程领域的工程师和研究人员来说，是一篇重要的参考文献，它强调了在实际设计中精确评估和控制飞机起落架摆振性能的重要性。