平面交叉口右转机动车与自行车穿越行为分析

"平交口右转机动车穿越直行自行车行为研究 (2006年)" 在交通工程领域，平面交叉口的设计与管理是确保交通安全和效率的关键环节。这篇由黄迪、钱大琳和赵春龙于2006年发表的论文聚焦于一个特定的交通冲突点：右转机动车在平面交叉口穿越直行自行车的行为。这种行为是城市交通中常见的冲突源，可能导致交通事故，降低道路通行效率。 论文首先指出，机动车与非机动车（尤其是自行车）在平面交叉口的相互干扰主要源于双方的穿越行为。作者选取了右转机动车穿越相邻车道直行自行车这一典型场景进行深入研究，旨在理解并量化影响这种行为的各种因素。 在研究方法上，作者运用了统计学手段，对大量实测数据进行了分析。这些关键因素包括： 1. 机动车穿越前的速度：车辆的初始速度可能影响驾驶员的决策时间和穿越行为。 2. 进入干扰区时的自行车数量：自行车数量的多少会直接影响机动车驾驶员判断安全穿越的难度和时间窗口。 3. 自行车提供的穿越间隙：自行车队列中出现的空隙大小和频率对机动车能否顺利穿越有直接影响。 4. 后辆自行车的速度：后方自行车的速度变化可能影响机动车驾驶员对安全距离的评估。 基于上述分析，论文进一步构建了一个logistic回归模型来模拟机动车穿越自行车的行为决策过程。Logistic回归是一种广泛应用的二元分类模型，适用于处理有明确分界线（如成功/失败，是/否）的预测问题。在这个模型中，上述因素作为自变量，机动车是否选择穿越作为因变量。通过实测数据的检验和验证，模型表现出良好的拟合度和预测精度，这为交通规划和控制提供了有力的理论支持。 论文的关键词包括平面交叉口、机非干扰、穿越间隙和logistic回归模型，这些关键词体现了研究的核心内容。中图分类号U491.262和文献标识码A表明该论文属于交通工程和道路运输领域的科学研究成果。 这篇论文不仅深入探讨了右转机动车与直行自行车交互行为的复杂性，还提出了一种有效的分析和预测工具，对于改善城市交通环境、减少事故风险、优化交通流管理具有重要的实践意义。