增程混动架构下的Cruise仿真模型及功率跟随控制策略

资源摘要信息:"本文档介绍了一种基于增程混动架构的Cruise仿真模型，该模型采用了功率跟随控制策略，用于串联混动汽车动力性经济性的仿真分析。以下是对文档中提到的关键知识点的详细阐述： 1. Cruise软件模型：Cruise是一个广泛应用于汽车动力系统仿真领域的软件，它可以帮助工程师设计、测试和优化车辆的动力系统。Cruise模型通常是基于实际汽车参数搭建的数学模型，能够模拟车辆在不同工况下的动力性能和燃油经济性。 2. 增程混动仿真模型：增程式混动汽车是指在传统内燃机与电动机的基础上，增加了发电机组作为增程器的混合动力汽车。在电池电量耗尽或不足以支持车辆行驶时，增程器会启动为电池充电，确保车辆可以继续使用电动机驱动。 3. 功率跟随控制策略：这种控制策略主要用于混合动力汽车的能量管理，目的是使整车的功率输出与驾驶员的加速需求相匹配。在Cruise模型中实现功率跟随控制策略，意味着仿真模型会根据车辆实际运行状态调整内燃机和电动机的功率输出，以达到最佳的能效比。 4. 串联混动汽车动力性经济性仿真：串联混动汽车是指内燃机不直接驱动车轮，而是仅用于发电，电动机负责驱动车轮的混合动力系统。动力性经济性仿真涉及对车辆的动力性能和燃油经济性进行评估，以分析不同控制策略对车辆性能的影响。 5. MATLAB Simulink平台：Simulink是一个基于MATLAB的多域仿真和基于模型的设计环境，常用于复杂系统的建模和仿真。在本模型中，Simulink用于构建控制策略模型，并通过C++编译器编译成dll文件，以便在Cruise软件中引用。 6. 联合仿真：联合仿真指的是将不同的仿真软件或模型进行整合，以实现更为复杂系统的仿真分析。在本模型中，Cruise模型与Simulink控制策略模型通过编译后的dll文件实现了联合仿真。 7. 策略说明文档：该文档详细描述了控制策略的搭建逻辑以及各模式之间的转换逻辑。文档内容详实，大约有11页，对于理解仿真模型的工作原理及其控制策略的实现至关重要。 8. 模型使用说明：文档明确指出，本模型主要为学习和研究目的而设计，不建议用户直接拿来用于商业目的，因为不同车型的控制策略是有差异的。用户需要根据具体车型的需求对仿真模型进行必要的修改和调整。 9. 软件兼容性问题：文档提醒用户，在使用模型之前需要确保已经具备了相应的软件基础知识，模型不是软件教程。此外，还提到DLL文件是基于64位编译器编译的，使用过程中可能需要注意软件平台的选择，确保仿真环境的兼容性。 10. 文件组织：最终模型包括了多个文件，如Cruise模型文件、Simulink策略模型文件和策略说明文档等，确保了模型的完整性和可用性。 总结：本模型为研究和学习增程式混动汽车的动力性和经济性提供了一个重要的工具。通过Cruise和Simulink的联合仿真，用户可以深入理解增程式混动汽车在不同控制策略下的工作原理和性能表现，为进一步的研究和开发工作提供了强有力的支持。"