ADAMS软件在非独立悬架-转向系统动力学仿真的应用

该文章主要探讨了基于ADAMS软件进行非独立悬架-转向系统动力学仿真的方法和技术，以提升汽车的操纵稳定性和行驶平顺性。 在汽车工程领域，ADAMS（Automatic Dynamic Analysis of Mechanical Systems）是一种广泛应用的多体动力学仿真软件，能够模拟复杂的机械系统的动态行为。在本研究中，作者以四轮驱动车辆的非独立前悬架和转向系统为例，构建了一个参数化的虚拟模型。这个模型考虑了悬架的弹性元件，如橡胶减震元件，以及前轮定位参数等关键因素，这些因素对汽车的整体性能有显著影响。 非独立悬架系统，相比独立悬架，其左右车轮通过同一根车桥连接，因此它们的运动相互关联，对车辆的操控性和舒适性产生直接影响。在仿真过程中，研究人员改变了悬架的质量、几何参数，如弹簧刚度和稳定杆的阻尼系数，以及橡胶元件的刚度，以观察这些变化如何影响动力学性能。此外，轮胎的径向刚度和阻尼系数也被纳入考虑范围，因为它们与路面接触，直接影响到车辆的行驶稳定性和驾驶感受。 前轮定位参数，如主销内倾角、外倾角、前束角等，对于汽车的操纵稳定性至关重要。在仿真中，通过调整这些参数，分析了它们的动力学特性，揭示了它们与车辆性能之间的关系。这种仿真方法有助于在设计阶段就预测和优化车辆的动态性能，避免在实际测试中出现重大问题。 通过ADAMS软件的仿真计算，作者得到了一系列性能参数与车轮定位参数的关系曲线，这些结果可以为汽车设计者提供有价值的参考数据，帮助他们在设计过程中做出更优决策，以实现更好的行驶安全性和乘坐舒适性。 这篇研究强调了基于ADAMS的非独立悬架-转向系统动力学仿真的重要性，它能有效地模拟真实环境下的汽车动态行为，为汽车工程提供了有力的工具和理论支持。通过这样的仿真，工程师可以深入理解不同设计参数如何影响车辆性能，从而优化汽车悬架和转向系统的设计，提升整体车辆的性能表现。