SS4型电力机车的综合电制动系统优化与实验验证

本文主要探讨了韶山4型(SS4)电力机车的电制动系统改进方案，特别是在将其改为全控桥结构并实现再生制动的过程中。作者郝荣泰首先指出，为增强低速制动性能，提出了一个名为“综合电制动”的策略，结合再生制动和加馈电阻制动。通过对SS4机车调速特性的深入分析，文章认为采用有差或无差速度闭环控制，或者B/Y=Cascade(级联)闭环控制方式较为理想，这两种控制方式已经在一定程度上通过实验得到了验证。 电力机车的电制动方式多样，包括电阻制动、再生制动、磁场制动和电磁制动等，其中再生制动随着能源问题的重视和半导体变流技术的发展，被广泛应用于相控电力机车上。SS4机车原型号采用经济四段半控桥调压和两级电阻制动系统，但为了提高能效并考虑未来可能的改造需求，作者在先前的研究中提倡为SS4机车添加再生制动系统。 针对大秦线的运输特点，特别是重载下坡路段对快速制动的高需求，文章提出将再生制动与电阻制动相结合的综合电制动方案。再生制动利用牵引变压器的副边绕组供电，通过整流器连接到牵引电机，并与励磁绕组以及平波电抗器共同作用。文章详尽地分析了不同的闭环控制方式，并推荐了有差或无差速度闭环控制以及B/Y=Cascade控制，这些方案已在部分实验中得到验证。 总结来说，本文的核心内容是针对SS4电力机车的改造，优化其电制动系统，提高制动效率和性能，尤其是在高速和重载条件下，通过综合电制动技术实现更好的制动效果。同时，作者强调了理论分析与实践验证相结合的重要性，为电力机车设计和改进提供了实用的参考依据。