城市次干路优化设计：基于VISSIM的车道集散功能研究

"基于VISSIM的次干路进口道车道集散功能优化设计策略" 城市次干路在交通网络中起着重要的集散作用，但往往存在运行效率不高、功能定位不明确等问题。针对这些问题，该研究由王东炜、赵鹏等人主导，通过运用先进的交通仿真软件VISSIM（微观交通模拟软件），对次干路进口道的车道集散功能进行了深入的研究和优化设计策略的探讨。他们以车道的数量和功能划分作为优化的主要考虑因素，旨在提升次干路的交通效率和满足其集散需求。 研究中，作者们提出了一个以功能为导向的次干路交叉口进口道车道形式优化设计策略。他们利用VISSIM进行交通仿真，以行程延误作为评估指标，对比分析了不同车道配置下的次干路交叉口，包括"双向2车道"、"双向3车道"和"双向4车道"等几种典型配置。结果显示，"双向3车道"的设置在满足集散功能的同时，能够实现较低的交通延误，因此被认为是最具性价比的城市次干路交叉口低配形式。 此外，研究还对不同类型次干路的车道功能划分给出了建设性的意见。这可能包括根据交通流量、道路宽度、行人过街需求等因素，合理分配直行车道、左转车道、右转车道以及可能的专用自行车道或公交车道。合理的车道功能划分可以提高道路空间的利用率，减少交通冲突，从而提升整个交通系统的运行效率。 这一研究不仅为城市次干路的规划设计提供了理论依据，也为交通管理部门提供了实际操作的指导。通过科学的车道集散功能优化，可以改善交通拥堵，提高道路通行能力，对于缓解城市交通压力、提升市民出行体验具有重要意义。同时，该研究也对后续的相关研究和实践提供了有价值的参考，有助于推动我国城市交通系统的发展和完善。