汽车发动机电控系统中的传感器电路解析

"旁通测量式-大学教材传感器" 这篇资料是关于汽车发动机电控系统中传感器的介绍，主要集中在传感器的类型、电路原理以及它们在发动机管理中的关键作用。旁通测量式可能是指一种传感器的工作模式或者测量方法，但具体细节在提供的信息中并未明确给出。 1）传感器分类： - 开关式传感器：这类传感器通常输出二进制信号，如打开或关闭，常用于检测某个事件的发生，例如发动机是否运转。 - 电阻式传感器：根据电阻值的变化来感知物理量，如温度、压力等，电阻变化会转化为电信号。 - 脉冲式传感器：输出脉冲信号，频率或宽度与被测量物理量相关。 - 电压式传感器：直接输出与物理量成比例的电压信号。 2）主要传感器及其功能： - 空气流量传感器（AFS/MAF）：测量进入气缸的空气量，对于燃油喷射和点火正时至关重要。 - 曲轴位置传感器（CPS）：监测曲轴转速和位置，用于确定喷油和点火时间。 - 凸轮轴位置传感器（CPS/CIS）：检测活塞上止点，控制喷油和点火时机，同时也是气缸识别的依据。 - 节气门位置传感器（TPS）：反映节气门开度，影响发动机负荷和速度，同时也是判断车辆加速或减速的依据。 - 冷却液温度传感器（CTS）：监控发动机冷却液的温度，对燃油混合比的调整有直接影响。 - 进气温度传感器（IATS）：测量进气温度，影响空气密度，进而影响燃油喷射量。 - 氧传感器（O2传感器）：检测尾气中氧气含量，用于闭环控制燃油混合比，确保排放控制。 这些传感器的电路原理图如书中所示，提供了详细的电路工作方式，帮助理解传感器如何将物理信号转化为电子信号输入到发动机控制单元（ECU）。 3）传感器电路原理： - 开关式传感器电路通常包括开和关两种状态，可能采用电磁感应或霍尔效应等技术。 - 电阻式传感器电路可能包含一个惠斯通电桥，电阻变化会导致电桥电压变化。 - 脉冲式和电压式传感器的电路设计更复杂，可能包括信号调理电路，以确保输出信号稳定且适合ECU处理。 汽车发动机电控系统的传感器种类繁多，每种都有其特定的功能，通过复杂的电路设计将物理信号转换为可处理的电信号，对发动机的高效、安全运行起着至关重要的作用。