电动汽车动力系统设计:参数匹配与控制系统研究
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更新于2024-08-10
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本文主要探讨了电池等效电路在纯电动汽车(Pure Electric Vehicle, EV)设计中的关键作用,特别是在SNORT官方文档中关于CentOS 7上SNORT3的配置和应用背景下。电池等效电路是电动汽车动力系统的核心组成部分,它反映了电池的实际工作特性,如电压、电流和能量存储能力,对于理解和优化电动车的性能至关重要。
首先,作者郑慧勤,研究方向为控制理论与控制工程,通过对电动汽车驱动电机和动力电池的深入分析,确定了适合课题需求的组件。驱动电机的选择不仅要满足高效率和大扭矩的要求,还要考虑到其在d-q坐标系下的数学模型,包括运动方程和控制策略。作者特别强调了电池,特别是锂电池的端电压模型,这是决定电动汽车续航里程的关键因素。
接下来,借助高级电动汽车仿真软件ADVISOR,作者建立了一个纯电动汽车的动力学仿真模型。这个模型结合了驱动电机和动力电池的数学模型,通过仿真验证了前期动力系统参数的匹配,确保了系统的高效运行和稳定性能。
在硬件层面,针对已匹配的动力系统参数,设计了一种基于DSP(数字信号处理器)的电机驱动控制系统。该系统核心采用面向电机控制的TM-S320LF2812 DSP芯片,辅以IGBT模块构成的逆变单元,实现了电机的精确控制。作者详细阐述了电路设计以及IGBT模块保护电路中元件参数的计算和匹配,保证了系统的安全性和可靠性。
论文关键词包括纯电动汽车、动力系统、参数匹配、ADVISOR以及电机驱动控制系统,突显了本文在电动汽车技术发展中的重要地位,特别是在新能源汽车节能与环保方面所做出的贡献。通过这样的研究,有助于推动电动汽车技术的进步,提升其市场竞争力,并为电动汽车行业的未来设计提供科学依据。
2018-04-25 上传
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郑天昊
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