电动汽车动力系统设计：参数匹配与控制系统研究

本文主要探讨了电池等效电路在纯电动汽车（Pure Electric Vehicle, EV）设计中的关键作用，特别是在SNORT官方文档中关于CentOS 7上SNORT3的配置和应用背景下。电池等效电路是电动汽车动力系统的核心组成部分，它反映了电池的实际工作特性，如电压、电流和能量存储能力，对于理解和优化电动车的性能至关重要。 首先，作者郑慧勤，研究方向为控制理论与控制工程，通过对电动汽车驱动电机和动力电池的深入分析，确定了适合课题需求的组件。驱动电机的选择不仅要满足高效率和大扭矩的要求，还要考虑到其在d-q坐标系下的数学模型，包括运动方程和控制策略。作者特别强调了电池，特别是锂电池的端电压模型，这是决定电动汽车续航里程的关键因素。 接下来，借助高级电动汽车仿真软件ADVISOR，作者建立了一个纯电动汽车的动力学仿真模型。这个模型结合了驱动电机和动力电池的数学模型，通过仿真验证了前期动力系统参数的匹配，确保了系统的高效运行和稳定性能。 在硬件层面，针对已匹配的动力系统参数，设计了一种基于DSP（数字信号处理器）的电机驱动控制系统。该系统核心采用面向电机控制的TM-S320LF2812 DSP芯片，辅以IGBT模块构成的逆变单元，实现了电机的精确控制。作者详细阐述了电路设计以及IGBT模块保护电路中元件参数的计算和匹配，保证了系统的安全性和可靠性。 论文关键词包括纯电动汽车、动力系统、参数匹配、ADVISOR以及电机驱动控制系统，突显了本文在电动汽车技术发展中的重要地位，特别是在新能源汽车节能与环保方面所做出的贡献。通过这样的研究，有助于推动电动汽车技术的进步，提升其市场竞争力，并为电动汽车行业的未来设计提供科学依据。