国产硬质沥青高温性能与混合料研究

"国产硬质沥青及混合料高温性能研究 (2009年)" 这篇2009年的学术论文详细探讨了国产硬质沥青及其在高温条件下的混合料性能。硬质沥青混凝土因其出色的抗车辙能力和高回弹模量，在国际上逐渐成为道路建设的优选材料。研究人员对两种国产50#道路硬质沥青结合料——JIA 50#和YI 50#进行了深入分析，以了解它们在高温环境中的表现。 论文中采用了常规指标和 Strategic Highway Research Program (SHRP) 指标来评估沥青的性能。常规指标包括针入度，而SHRP指标则涉及更先进的测试，如软化点、动态剪切弹性模量（G*）和旋转黏度试验等。这些测试旨在全面了解沥青在不同温度下的流动性、黏性和机械性能。 作者们还研究了硬质沥青混合料的配合比设计方法，这是确保混合料性能的关键步骤。他们通过回弹模量、车辙动稳定度和高温蠕变劲度模量等指标来评价沥青混合料的路用性能。回弹模量反映了材料的刚度，车辙动稳定度衡量了路面抵抗车轮重复滚动变形的能力，而高温蠕变劲度模量则揭示了材料在长时间、高温下的稳定性。 研究结果显示，国产硬质沥青混合料具有较高的回弹模量和劈裂强度，这意味着它们在承受荷载时能够保持良好的结构完整性。然而，即使是相同标号的硬质沥青，其混合料在高温性能上也存在显著差异，暗示了原料来源和制备工艺对最终性能的影响。此外，60℃的动力粘度被发现与沥青混合料的高温稳定性能有较好的相关性，这可能是因为动力粘度更能反映沥青在实际工作温度下的流动特性。 关键词“公路工程”、“硬质沥青”、“路用性能”和“动力粘度”突出了论文的核心内容，即探讨硬质沥青在公路建设中的应用及其关键性能参数。这篇论文对理解国产硬质沥青在高温条件下的行为，以及如何优化沥青混合料的设计提供了有价值的见解，对于提高我国公路工程质量具有重要意义。 该研究的成果不仅有助于沥青材料的研发，还能为公路设计和施工提供科学依据，促进我国道路建设的可持续发展。同时，它也为后续研究提供了基础，以便进一步探索更高效、更耐久的沥青混合料配方。