粗粒盐渍土盐胀特性与路基应用研究

"路用粗粒盐渍土盐胀特性 (2009年) - 长安大学学报(自然科学版) - 张莎莎, 杨晓华, 谢永利, 戴志仁" 这篇论文深入探讨了粗粒盐渍土在道路工程中的盐胀特性，以评估其作为路基填料的适用性。作者通过采用均匀设计法进行了一系列试验，考虑了不同的含水量、含盐量（以质量分数表示）、温度以及上覆荷载条件，全面分析了这些因素对盐胀特性的影响。 研究表明，粗粒盐渍土的盐胀变形特性主要受两个关键因素控制，即含盐量和含水量。随着含盐量和含水量的增加，盐胀量会显著增大，这可能对道路结构的稳定性构成威胁。同时，上覆荷载被发现能有效抑制盐胀的发生，这对于设计道路结构和施工过程中的荷载控制具有重要意义。 在降温过程中，粗粒盐渍土可能会出现体积收缩的现象，这是由于盐分结晶导致的体积变化。论文指出，粗粒盐渍土开始盐胀的临界含盐量大约为0.2%，起胀温度范围为5℃至0℃，而盐胀剧烈变化的温度区间则位于0℃至-5℃。这些数据对于预测和预防盐胀灾害，尤其是在寒冷地区，提供了科学依据。 关键词：道路工程、粗颗粒盐渍土、均匀设计、盐胀。这一研究有助于理解盐渍土在道路建设中的行为，从而制定更有效的工程措施，防止因盐胀引起的路基破坏，提高道路的耐久性和安全性。 论文的发表类别为自然科学，分类号为U416.166，文献标志码为A，表明它在土木工程，尤其是道路工程领域具有较高的学术价值。这些研究成果不仅对理论研究有所贡献，也为实际工程实践提供了宝贵的指导。