软弱围岩公路连拱隧道中墙应力场影响研究

"不同应力场软弱围岩公路连拱隧道中墙受力特征 (2010年)，长安大学学报(自然科学版)，第30卷第6期，2010年11月，作者：来弘鹏，谢永利，杨晓华" 这篇论文深入探讨了软弱围岩中的公路连拱隧道中墙在不同应力场下的受力特性。作者们选择了曲中墙连拱隧道结构作为研究对象，通过构建精确的有限元模型来模拟实际的工程环境。他们运用了多种加载方式以模拟不同的地质应力条件，从而细致地分析了这些应力场如何影响中墙的结构受力。 研究表明，中墙顶部在侧压力系数较小的情况下，施工过程中的偏压现象更为显著。这是因为小的侧压力系数意味着相对较大的水平荷载，这会使得中墙顶部更容易发生偏离。相反，中墙的中部和底部在侧压力系数增大时，偏压现象也会加剧，这可能是由于较大侧压力导致了结构的侧向变形。此外，论文还发现，侧压力系数越小，中墙的竖向应力值反而越大，这可能与软弱围岩的变形特性以及隧道内的荷载分布有关。 这些发现对于公路连拱隧道的设计和施工具有重要的实践指导意义。设计者需要充分考虑不同应力场对中墙的影响，合理设定支护措施，以防止因偏压造成的结构破坏。同时，施工过程中也需监测和控制侧压力，确保中墙的稳定性，避免因应力不均引发的安全问题。 关键词包括隧道工程、软弱围岩、连拱隧道、应力场、中墙和受力特征，这些词汇共同构成了论文的核心内容，反映了研究的焦点和深度。通过模型试验与数值计算的结合，论文提供了对软弱围岩隧道中墙受力的科学认识，为相关工程提供了理论支持。