2012年航班一体化排班模型与约束编程算法研究

本文档深入探讨了"飞机排班一体化模型与算法研究"，发表于2012年的《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》。作者通过对航班计划流程的分析，提出了一种创新方法来改进传统的两阶段排班策略，即在机型指派、路线选择和机尾号指派这三个关键环节上进行综合考虑，构建了一个整数规划与约束规划相结合的杂交一体化模型。这种模型旨在解决航班计划过程中可能出现的次优性问题，通过优化资源分配和调度效率。 文章的核心内容是设计了一种基于约束编程思想的列生成算法来求解这一复杂问题。列生成算法是一种强大的工具，它能够有效地生成问题的变量组合，从而在搜索空间中找到最优或近似最优解。通过这种方法，作者试图减少计算复杂度，提高模型的求解效率。 作者强调，传统的航班计划通常分为五个层次，包括市场分析、航线确立、航班时刻编制、机型指派和机组人员排班。然而，这篇论文聚焦在更深层次的一体化，即通过综合考虑航班时刻、飞机路线和机组人员计划，实现了多因素的协同优化。这种方法旨在提高航班的运营效率和灵活性。 论文的验证部分，作者使用实际的航空公司数据对模型和算法进行了实地检验，结果显示该一体化模型与列生成算法在正确性和有效性方面都达到了预期，这进一步证明了作者提出的理论框架在实践中的应用价值。 总结来说，这篇论文不仅提供了飞机排班问题的新视角，还展示了如何运用先进的数学优化技术解决实际问题。它对于航空公司和整个航空业来说，具有重要的理论指导意义和实用价值，推动了航班计划管理的科学化进程。