纯电动汽车动力系统设计与实现-电机模型及控制

"这篇硕士学位论文主要探讨了纯电动汽车动力系统的设计与实现，涉及电动汽车的关键技术，如驱动电机、动力电池的选择与匹配，以及基于DSP的电机驱动控制系统的研制。" 在【标题】"忽略铁心损耗-snort官方文档 snort3 on centos7"中，虽然提到了"忽略铁心损耗"，但这与主要话题——"电动汽车设计"并不直接相关。不过，"忽略铁心损耗"通常是在电机设计或分析中的一种简化假设，它意味着在计算电机性能时不会考虑铁芯材料因磁通流动而产生的能量损失。在电动车辆中，这种损耗可能影响电机效率和冷却需求。 【描述】中提到了PMSM（永磁同步电机）的数学模型建立，这是电动汽车中常用的一种电机类型。在设计PMSM时，通常会做一系列假设以简化分析，例如忽略空间谐波、磁路饱和、铁心损耗和温度对电阻的影响。这些假设有助于构建电机在不同坐标系下的微分方程模型，便于进行控制系统的设计和分析。在A.B.C坐标系下，电机方程是非线性和时变的，这反映了电机实际运行中的复杂性。 【标签】"电动汽车 设计"明确了讨论的核心是关于电动汽车的设计，特别是与驱动电机和动力电池相关的设计决策。 【部分内容】提及了纯电动汽车动力系统的设计流程，包括驱动电机和动力电池的选择、参数匹配、数学模型建立以及仿真研究。这里还提到了驱动电机在d-q坐标系下的数学模型，这是一种常用的电机控制坐标系，能够帮助实现磁场定向控制，从而提高电机效率和动态性能。此外，论文还介绍了基于DSP的电机驱动控制系统设计，包括核心控制器芯片(TMS320LF2812)和IGBT模块的逆变单元，这些都是实现高效电机控制的关键组件。 综合来看，这篇论文深入研究了纯电动汽车的动力系统设计，涵盖了电机选型、参数匹配、模型建立、仿真验证和控制系统设计等多个方面，为电动汽车的性能优化和能效提升提供了理论基础和实践指导。