交通模拟与抽象路网构建——基于《machine learning for absolute beginners 2nd edit...

"VISSIM4.20 用户手册 - PTV Planung Transport VerkehrAG" 在交通模拟软件VISSIM中，建立抽象路网是动态交通分配的重要环节。这一过程涉及到了解如何构建和配置停车场以及小区，以便准确地模拟真实的交通流动。OD矩阵是动态交通分配的基础，它表示了在特定时间区间内不同小区之间的出行量。在建立抽象路网时，小区被用作交通需求的基本单位，而停车场则用于模拟车辆的进入和离开。 11.3.1 停车场和小区 - 小区：在交通模型中，区域被划分为小区，每个小区都可能与其它小区有交通流量交互。OD矩阵记录了这些小区间的出行量。 - 停车场：每个小区可以有多个停车场，它们是车辆进出路网的起点和终点。停车场与所属的小区绑定，车辆只能从所在小区的停车场出发或结束行程。 停车场的类型主要有两种，每种都有特定的驾驶行为： - 抽象的小区连接器：车辆在进入这类停车场时不减速，一旦达到中心点，便从路网中消失。这类停车场无容量限制，适合模拟不使用真实停车场的O点（起点）和D点（终点）。 - 抽象的停车场：车辆会减速进入，并在中心位置停靠后消失，适合模拟更接近现实的停车场情况。默认容量为700辆/小时/车道，初始占有量不考虑仿真期间进入的车辆。 定义停车场的步骤： 1) 选择停车场模式：根据需求选择合适的停车场类型。 2) 选择路段：停车场需关联到路网中的特定路段。 在VISSIM4.20中，这些概念和操作都是通过用户友好的界面进行的，使得交通模型的构建和分析更加直观。然而，值得注意的是，软件的使用受版权保护，仅允许个人备份和单一计算机使用，并且禁止未经授权的复制、反编译或修改。 VISSIM的用户手册详细阐述了如何有效地利用软件进行交通模拟，包括停车场的定义、路网的构建以及交通流量的分配等。同时，手册还强调了软件的法律使用规定，提醒用户尊重并遵守相关的版权法规。