纯电动汽车动力系统参数匹配与经济性仿真分析

"这篇文档是关于纯电动汽车动力系统参数匹配及整车控制策略的研究，涉及到动力总成优化、经济性能仿真和动力性对比。通过不同参数设置的仿真对比，验证了优化方法对车辆性能的影响，包括最高车速、加速时间和爬坡度。同时，通过ECE、EUDC和UDDS工况下的续驶里程仿真试验，对比了不同参数配置下的SOC时间历程曲线。" 纯电动汽车的性能优化是当前汽车行业关注的重点，因为它们在环保和节能方面具有显著优势。这篇研究论文深入探讨了如何通过动力系统参数匹配来提升纯电动汽车的性能。研究首先强调了纯电动汽车的性能需求，包括动力性、经济性和成本特性。动力性关乎车辆的加速、最高速度和爬坡能力，而经济性则涉及到能耗和续航里程，成本特性影响市场接受度和竞争力。 论文中提到的动力系统参数匹配方法包括对原车参数、整备质量最小参数以及全局优化后的参数进行仿真验证。结果显示，两种优化方法在一定程度上牺牲了动力性以换取更好的整备质量和经济性能。例如，全局优化方法提高了最高车速，而两种方法都提升了爬坡度。然而，百公里加速时间都有所增加，表明优化倾向于平衡动力性和效率。 工况行驶循环经济性能仿真部分，论文通过ECE、EUDC和UDDS三种典型工况下的续驶里程仿真，对比了不同参数设置下的电池状态（SOC）变化。这些曲线揭示了不同工况下电池的消耗情况，为评估车辆在实际驾驶条件下的性能提供了依据。 此外，论文还指出，通过能耗敏感度分析，整车重量减轻对提高经济性至关重要。采用多工况加权平均作为经济性评价基础，证明了变速器匹配策略对于纯电动汽车性能的影响。研究者确定了两档变速器在纯电动汽车中的应用价值，这有助于平衡不同工况下的动力需求和能耗。 这篇研究为纯电动汽车的性能优化提供了理论支持和实践指导，对动力系统参数匹配和整车控制策略的优化有着深远的意义，有助于推动纯电动汽车技术的发展和市场竞争力的提升。