电动汽车再生制动控制策略与ECE法规仿真研究

"电动汽车再生制动控制策略的建模与仿真" 电动汽车再生制动是现代电动汽车技术中的一个重要组成部分，它涉及到车辆的能效优化和安全性。在本研究中，作者首先建立了电动汽车机电复合制动的数学模型，这包括电动机的动态行为、电池的状态（SOC，State of Charge）以及车辆的动力传输系统等关键元素。通过这个模型，可以全面理解再生制动对整体制动效率的影响。 再生制动是一种利用电动机在减速时转换为发电机，将车辆的动能转化为电能并存储到电池中的技术。然而，当前轮驱动的电动汽车在实施再生制动时，由于电制动力主要作用于前轴，可能导致前轮过早达到最大附着力，违反了ECE（经济委员会欧洲法规）关于制动性能的要求，从而降低附着利用率，影响车辆的制动稳定性。 为了克服这个问题，研究者提出了一个基于ECE制动法规的再生制动控制策略。该策略旨在确保在各种驾驶条件下，包括典型的城区工况，都能有效地回收制动能，同时满足法规对车辆制动性能的规定。策略的核心在于协调机械摩擦制动和电制动的比例，确保前后轴的附着力平衡，防止前轴过早抱死。 在实现这一策略的过程中，研究人员使用了专业的仿真软件Advisor 2002，构建了嵌入式仿真模块。通过仿真分析，验证了所提策略的有效性，表明在典型城市工况下，电动汽车能展现出强大的制动能回收能力，从而提高能效并延长行驶里程。 再生制动策略的设计不仅需要考虑制动稳定性，还需要综合考虑机电复合制动系统的协调性，以及电池状态、无级变速器（CVT）传动比、车速、电机功率等多因素对制动能回收的影响。本文的研究为前驱电动汽车的再生制动控制提供了理论依据和技术参考，有助于提升电动汽车在实际应用中的安全性和能源效率。