混合动力电动客车驱动系统控制策略分析

"混合动力电动客车驱动系统控制策略及仿真"的文件主要探讨了如何提升公共交通客车的燃油效率和减少尾气排放，采用了一种并联式混合动力公交客车驱动系统的设计方案。这种系统结合了发动机、牵引电机、发电机和蓄电池等组件，通过优化的控制策略来协调这些部件，以实现最佳的能量分配和动力输出。 控制策略的设计目标是确保在满足车辆动力需求的同时，保持发动机处于最高燃油效率的工作状态，并维持蓄电池的充放电平衡。在两种典型运行工况下，即城市交通拥堵和高速公路行驶，控制策略会动态调整动力源的参与比例，以达到节能和减排的效果。 文章利用MATLAB平台上的ADVISOR2002软件建立了驱动系统的仿真模型，这个工具能够模拟实际工况下的车辆性能。仿真结果显示，混合动力电动客车在动力性能、燃油经济性和排放指标上均优于传统的内燃机客车。在两种测试循环中，百千米油耗分别降低了45.16%和33.15%，显示出显著的节能效果。 此外，文中还强调了对于混合动力驱动系统进行建模和仿真的重要性，这是为了确保系统在不同路况和行驶条件下都能保持高效率和可靠性。文中提出的控制策略和仿真模型为混合动力公交客车驱动系统的设计提供了理论依据和实践参考。 并联式混合动力电动汽车（PHEV）的驱动系统允许发动机和电动机在多种工况下协同工作或独立驱动，从而提供了传统车辆无法比拟的动力灵活性。通过精细的能量管理策略，可以优化两个动力源的效率，进一步提升PHEV的性能表现。 这篇研究聚焦于混合动力电动客车的驱动系统控制策略，通过仿真分析证明了其在节能、环保方面的优势，并提出了有效的控制方法，为混合动力客车技术的发展提供了有价值的参考。