综合交通系统规划考试重点知识梳理

"(完整word版)综合交通系统规划考试.pdf" 综合交通系统规划涉及城市交通的各个层面，包括道路设计、交通管理、建设项目评估、交通影响分析、交通改善规划、公路网特征、停车场布局以及城市轨道交通等多个方面。下面将详细阐述这些知识点： 1. 道路分类属性：道路的规划设计和交通管理是其分类属性的重要组成部分。例如，某条道路被定义为客车专用快速路，这涉及到道路的设计速度、车道设置、交通标志标线以及交通管理策略。 2. 交通影响评价：在进行建设项目交通影响评价时，会考虑多个指标，如饱和度、延误、排队长度等。例如，信号控制交叉口的评价指标通常包括饱和度与延误，以评估交通流的顺畅程度和等待时间。 3. 城市交通发展战略规划：规划范围涵盖城市核心区、近郊区和远郊区，但不包括相邻的地级市，强调的是城市自身的交通体系构建。 4. 交通影响评价启动阈值：阈值的设定与建筑面积、城市用地规模、项目性质和位置等因素相关，根据当地交通系统状况和建设项目特点来确定。 5. 交通改善规划TIP：TIP的更新年限通常为三年，旨在持续优化交通系统，解决交通问题。 6. 综合交通规划目标：应关注交通安全、环境排放削减率等，而不只是单一的车速或轨网里程。 7. 公路网特征指标：包括路网技术等级、人均道路长度、路网密度，但不包括道路面积率，因为面积率可能受地形、土地利用等因素影响较大。 8. 道路交通量预测：不同等级的道路对应不同的预测标准车，如二级公路通常采用中型汽车作为标准车。 9. 停车场服务半径：不宜超过300米，以便于步行接入，优化城市空间利用。 10. 城市综合交通规划年限：通常设定为20年，以适应城市长远发展。 11. 城市轨道交通系统：包括Monorail（独轨）、LRT（导轨胶轮列车）、Metro（地铁），但Tram（有轨电车）通常归类为轻轨交通，而非严格意义上的城市轨道交通。 12. TMB（出行费用预算）：是指家庭用于交通的费用占其总收入的比例，它受机动化水平、出行方式、机动车保有量、家庭收入、公共交通价格等多种因素影响。一个稳定的TMB范围在7.9%-9.0%，可以通过政策调整保持在合理水平。 综合交通系统规划旨在实现交通效率、安全和可持续性之间的平衡，通过对各项指标的分析和规划，确保城市的交通系统能够满足未来需求并促进城市健康发展。