ISO15765-2：车联网（智能网联汽车）网络层服务解析

"网络层服务在车联网（智能网联汽车）产业发展中扮演着关键角色，尤其在ISO-15765-2标准下，详细定义了道路车辆的局域网络控制器（CAN）诊断的网络层服务。" 网络层服务是智能网联汽车通信的核心组成部分，确保数据在车辆内部及与外界的高效、准确传输。ISO 15765-2标准是针对道路车辆的局域网控制器（CAN）诊断的网络层服务，定义了在CAN数据链路层（由ISO 11898定义）上运行的协议。这一标准不仅应用于诊断系统，还适用于其他需要网络层协议的CAN通信系统。 在ISO/IEC 7498和ISO/IEC 10731的开放互联系统基本参考模型基础上，ISO 15765协议构建了一个七层通信系统模型，其中网络层位于第三层，由ISO 15765-2规定。此外，还包括统一的诊断服务（在ISO 15765-3中定义）、CAN服务层（在ISO 11898中定义）以及物理层（在某些情况下由ISO 15765-4规定）。 具体到服务细节，有两个关键的服务项： 1. **N_USData.request**：这是用于请求传递特定长度的`MessageData`的请求服务。它需要指定发送者的Mtype、N_TAtype、N_TA以及N_AE（可选）地址信息。一旦启动此服务项，网络层应通过N_USData.confirm服务反馈信息传递的完成状态（成功或失败）。 2. **N_USData.confirm**：这个服务项由网络层发送，用于确认N_USData.request服务的执行结果。它包括N_Result参数，提供请求服务的状态信息。 这些服务确保了车辆网络中的数据交换可靠性和效率，对于实现远程诊断、车辆健康监测、实时交通信息更新等功能至关重要。例如，通过N_USData.request，一个外部设备可以请求获取车辆的实时传感器数据，然后N_USData.confirm将确认数据是否成功发送。 ISO 15765-2标准不仅规定了网络层的服务，还考虑了不同层次之间的交互，如诊断应用层（ISO 15765-3）、数据链路层（ISO 11898-1）和物理层。这样的分层设计使得不同层面的问题可以独立解决，增强了系统的可维护性和兼容性。 网络层服务在车联网产业中扮演着核心角色，确保智能网联汽车能够安全、高效地与其他车辆、基础设施及云端进行通信，从而推动了汽车产业的智能化和自动化发展。