湿式DCT汽车起步控制策略优化与试验

"该文主要探讨了湿式双离合器自动变速器(DCT)的起步控制策略，针对其特点进行动力学建模，并采用面向对象的方法定义了DCT起步的四个阶段，制定了相应的单离合器起步控制策略。文章以江淮汽车自主开发的DCT系统为实际应用对象，进行了策略的标定和试验验证。通过对不同油门开度下标定参数的优化，证明所提控制策略能有效满足湿式DCT汽车的起步性能需求。该研究对于提升DCT车辆的驾驶体验和性能具有重要意义。" 在湿式双离合器自动变速器(DCT)的起步控制策略中，首先，理解其工作原理至关重要。湿式DCT因其独特的结构和工作方式，具备较高的传动效率和响应速度，但起步控制的优化是确保车辆平顺性和燃油经济性的关键环节。作者通过分析DCT的特点，构建了起步过程的动力学模型，这个模型能够反映车辆在起步阶段的动力传递、扭矩变化以及离合器的工作状态。 面向对象的思想在此处的应用，意味着将DCT的起步过程分解为四个独立且相互关联的阶段：分离阶段、预结合阶段、结合阶段和稳定行驶阶段。每个阶段都有其特定的控制目标和参数调整范围，如离合器的开启和关闭时机、发动机扭矩的输出等。这种分阶段的控制策略使得起步过程更加精细化，有助于减少冲击，提高舒适性。 在实际应用中，研究人员针对江淮汽车的DCT系统进行了控制策略的标定，即根据车辆特性调整控制参数，以适应不同工况。通过试验，他们优化了不同油门开度下的这些参数，以确保在各种驾驶风格下都能提供良好的起步性能。实验结果证明，提出的控制策略能有效地满足湿式DCT汽车在起步时的性能需求，无论是在平稳性、响应速度还是在燃油经济性方面都有显著提升。 这项研究为湿式DCT的起步控制提供了新的思路，不仅对DCT技术的发展具有指导意义，也为汽车制造商提供了一种优化车辆起步性能的方法。通过深入理解和合理利用面向对象的控制策略，可以进一步提升DCT车辆的整体驾驶品质，增强市场竞争力。