美国制定的NTCIP协议：智能交通系统的标准通信协议

NTCIP协议 NTCIP（National Transportation Communications for ITS Protocol）是美国制定的智能交通系统（ITS）电子设备间数据传输标准通信协议。其主要目标是确保交通控制与ITS系统组成单元彼此之间的“互操作性”（Interoperability）和“互换性”（Interchangeability）。 1. NTCIP的发展历程 NTCIP的发展始于1992年，美国国家电器制造商协会NEMA（National Electrical Manufacturers Association）开始讨论与开发共通性的交通信号控制系统通讯协议。1995年5月，在美国联邦公路局FHWA（Federal Highway Administration）主导下，由各界代表组成了NTCIP指导小组（NTCIP Steering Group）以加速ITS标准化工作。1995年12月，NEMA完成第一版NTCIP通讯协议，但仅限于低传输速率的交通信号控制器使用。1996年12月，FHWA提供五百万美元的经费开始制定NTCIP标准，并选择了交通工程师学会ITE（Institute of Transportation Engineers）、美国州公路及运输官员协会AASHTO（American Association of State Highway and Transportation Officials）与NEMA代表FHWA执行相关工作。 2. NTCIP的主要目标 NTCIP的主要目标是确保交通控制与ITS系统组成单元彼此之间的“互操作性”和“互换性”。所谓“互操作性”，是指在NTCIP通讯网络内不同种类的系统装置之间可以相互引用对方提供的服务，这些系统装置可以是安装在相同通讯链路的不同种类交通控制终端设施，或者是不同控制中心之间的远程系统在线信息交换。所谓“互换性”，是指软硬件设备具有多个供货商，系统不会受限于供货商而导致软硬件设备置换时与系统联机的困难。 3. NTCIP的应用领域 NTCIP的应用领域非常广泛，涵盖交通信号控制系统、交通管理系统、公交系统、铁路系统等等。NTCIP可以应用于交通信号控制器、交通管理中心、公交站台、铁路站台等设备之间的数据传输和信息交换。 4. NTCIP的技术架构 NTCIP的技术架构主要包括三个部分：应用层、传输层和物理层。应用层负责定义数据的格式和内容，传输层负责数据的传输和路由，物理层负责数据的物理传输。NTCIP使用TCP/IP协议作为传输层协议，以确保数据的可靠传输。 5. NTCIP的优点 NTCIP具有许多优点，例如：提高交通系统的效率和可靠性，减少交通拥堵和事故，提高交通管理的智能化等等。NTCIP还可以实现交通系统的互操作性和互换性，减少系统的维护和升级成本。 6. NTCIP的挑战 NTCIP的实施面临着许多挑战，例如：系统的互操作性和互换性问题、数据安全问题、网络延迟问题等等。为了解决这些挑战，需要对NTCIP进行不断的改进和升级，确保交通系统的安全和可靠性。 7. NTCIP的未来发展 NTCIP的未来发展方向主要包括：继续提高NTCIP的技术水平，扩大NTCIP的应用领域，提高NTCIP的互操作性和互换性，确保交通系统的安全和可靠性等等。随着智能交通系统的发展，NTCIP将继续发挥着重要作用，提高交通系统的效率和可靠性。