金属带式无级变速器效率研究：摩擦与扭矩比的关键影响

"金属带式无级变速器传动效率的分析 (2002年) - 孙德志, 谭振江, 郭大忠, 程乃士" 这篇2002年的论文深入探讨了金属带式无级变速器（CVT）的传动效率，该效率是衡量其性能的关键指标。无级变速器因其连续可变的传动比、大功率传输能力、宽变速范围、高效率、小巧体积以及低噪音等特点，特别适用于需要中大功率的机械传动系统，尤其是在汽车行业。 文章指出，在不同的转矩比（torque ratio）条件下，金属带与锥盘之间的功率损失形式有所不同。在低负载情况（转矩比r<0.4）下，主要的功率损失源于金属带在带轮进出时的摩擦，这导致传动效率较低，且变化范围较大。然而，当负载增加（转矩比r>0.4）时，金属带与锥盘间的直接摩擦损失成为主要损失形式，此时传动效率显著提高，通常在90%至94%之间，表现出相对的稳定性。 研究者通过对金属带的运动学和动力学特性进行了详细分析，同时考虑了金属带与锥盘间的润滑状态，从而计算了各种损失。他们将这些计算结果与实际的变速器效率实验数据进行了对比，发现两者具有良好的一致性，验证了他们的分析方法的准确性和实用性。 金属带式无级变速器的高效率对于提高汽车的经济性、动力性和驾驶舒适性至关重要，同时减少了频繁换挡的需求，使其成为现代汽车的理想选择。这篇论文的工作为理解和优化金属带式无级变速器的性能提供了理论依据，对于进一步提升CVT技术的性能和应用范围有着重要的指导意义。