红绿灯调度算法：基于操作系统与创新设计的实证研究

该篇文档是一份针对"基于操作系统作业调度算法的红绿灯调度"的本科毕业论文，由侯永顺同学在2009级计算机科学与技术专业撰写，指导教师是梁碧珍副教授，来自百色学院数学与计算机信息工程系。论文的核心内容围绕红绿灯交通信号控制系统展开，目标是解决十字路口三车道的车流管理问题，通过作业调度算法为不同车道分配通行优先级，以实现智能化的交通流量优化。 1. **系统研究背景和意义** 作者首先探讨了红绿灯调度算法研究的必要性和重要性，指出随着城市交通拥堵问题日益严重，优化红绿灯控制策略可以提高道路使用效率，减少等待时间，提升交通安全性。 2. **国内外研究现状** 文献回顾部分概述了当前国内外关于红绿灯调度算法的研究现状，包括现有算法的优缺点，以及对于动态优先级计算、轮换调度、软抢占和硬抢占等方法的讨论。 3. **主要技术路线** 作者提出了主要技术路线，即利用数据库技术和软件工程理论，通过计算每个车道的动态优先级，决定红绿灯的切换时间和方向。这涉及到如何处理车道汽车流向、单向或多向车道的分级限速问题，以及如何实时调整优先级。 4. **调度算法说明** 对于不同的调度算法，如轮换调度（可能按固定时间周期）、动态优先级算法（软抢占和硬抢占）以及常规优先级调度，作者详细解释了它们的工作原理和应用场景。软抢占和硬抢占的区别在于优先级调整的强制性，而常规优先级则更侧重于预设的规则。 5. **系统控制流程** 论文详细阐述了系统控制流程，包括优先级方差S²的计算、临界值K的选择，以及整个调度流程的设计，旨在确保每个车道的公平性和整体系统的稳定性。 6. **结果分析与结论** 最后，作者根据实验结果对不同调度算法进行了分析，并得出结论，可能强调了某个算法在实际应用中的优势或者改进的方向。 在整个论文中，作者不仅深入探讨了理论知识，还结合了实际项目的编程实践，如使用C++编程语言和二进制文件存储数据。论文遵循了严谨的学术规范，注重创新和能力培养，体现了计算机科学与技术专业的理论基础与实践应用的结合。