双燃料发动机电控多点喷射技术研究与实践

"本文介绍了2015年关于发动机双燃料多点喷射电控技术的开发研究，旨在优化双燃料发动机的排放性能和经济性。该技术通过设计一个多点顺序喷射控制系统，由ECU精确控制每缸燃气进气电磁阀的开启时间，实现了油气的最佳匹配，减少了燃气浪费。在R160柴油机上的试验验证了该系统的可靠性和实用性，既提高了经济性，又改善了排放指标。" 本文详细探讨了基于现代电子技术的发动机双燃料多点喷射电控系统的开发，主要针对我国“富气贫油”的能源现状，以减少石油消耗并优化能源结构。双燃料发动机在常用工况下以柴油和天然气混合工作，天然气作为辅助燃料，当气源不稳定时可自动切换至纯柴油模式，保持输出功率不变，为船舶动力提供了经济且环保的解决方案。 多点顺序喷射控制策略是当前最先进的混合气控制技术，能精确控制每个气缸的燃气供应，减少由于气门重叠导致的排放增加和燃气浪费。系统硬件设计包括供电单元、A/D采集模块、中央处理单元、功率驱动模块和通信模块等。电源单元确保了各模块的稳定供电，而ECU则根据传感器数据控制燃气喷射阀的工作，以达到最佳的油气混合比例。 在具体实施中，电源单元设计考虑了外部系统与内部系统的隔离，提供不同电压等级的供电。A/D采集模块负责收集发动机状态信息，中央处理单元（ECU）据此做出决策，功率驱动模块则执行这些决策，控制燃气喷射阀的启闭。通信模块则确保了系统内部以及与外部系统的通信。 通过在R160柴油机上的实际试验，该系统证明了其在提高发动机效率和降低排放方面的显著效果。这一研究不仅为双燃料发动机技术的进步提供了重要参考，也为后续的发动机控制策略优化打下了基础，对于推动船舶动力和汽车工业的绿色转型具有重要意义。