"C3系统测试介绍：新咸宁～新乌龙泉测试序列覆盖场景及操作步骤期望结果"

本测试序列是针对新咸宁至新乌龙泉地区的C3级列车运行控制系统进行的系统测试介绍。测试序列涵盖了注册与启动、行车许可、级间转换、自动过分相、临时限速、降级运行以及注销等场景。具体操作步骤及期望结果如下： 1. 新咸宁联锁办理上行发车进路（SⅡ→ XF）；新乌龙泉联锁办理正线通过进路（S→ XⅡ SⅡ→XF）； 2. 列车上电、开启驾驶台、注册、启动列车，以C2 部分模式运行； 期望结果为DMI显示C2待机→C2部分。 3. 列车经过新咸宁BXF应答器组后转C2 完全模式，同时呼叫RBC。期望结果为DMI显示C2部分→C2完全，ATP呼叫RBC成功。 4. 列车经过应答器组2080（ZX）后，转到C3。期望结果为DMI显示C2完全→C3完全。 5. 列车经过位置2时，过分相。期望结果为DMI显示过分相。 6. 列车以C3 FS通过新乌龙泉IIG。期望结果为DMI显示目标速度为300km/h（TSR 1km）。 7. 列车在位置3，MT断电。期望结果为DMI显示准备转换到CTCS2。 8. 列车制动，速度低于C2允许速度，转到C2。期望结果为DMI显示C3完全→C2完全。 9. 列车在位置4（12154AG）停车，关闭驾驶台。期望结果为DMI显示C2完全→C2待机。 CTCS-3级列控系统是基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，无线闭塞中心（RBC）生成行车许可，同时具备CTCS-2级功能的列车运行控制系统。该系统满足运营速度350km/h、最小追踪间隔3分钟的要求，以及正向按自动闭塞追踪运行，反向按自动站间闭塞运行的要求。在本测试序列中，通过模拟实际运行场景，对CTCS-3级列控系统的各项功能进行了验证，确保其在不同情况下的稳定性和可靠性。 通过本次测试介绍，对CTCS-3级列车运行控制系统的各项功能和操作步骤有了更清晰的了解，为系统的实际应用提供了有力支持。同时也为今后系统的进一步改进和优化提供了宝贵的测试数据和经验总结。