信号交叉口延误计算方法对比与仿真系统评估

"这篇文章对比了不同的信号交叉口延误计算方法，包括调查法、分析法和仿真法，并通过实例分析了点样本法、HCM2000法、SimTraffic5系统以及VISSIM 3.60系统在计算十字型交叉口延误的应用。研究指出，VISSIM 3.60系统在描述交通行为和设定参数上更为精细，适用于处理中国混合交通流条件下的信号交叉口延误问题。" 本文主要探讨了交通工程领域中的一个关键问题——信号交叉口的延误计算。延误是评价交通运行效率的重要指标，包括控制延误、停车延误和引道延误。这些延误概念相互关联，共同影响着交通流的顺畅程度。控制延误是指由于交通信号控制而产生的额外行驶时间；停车延误是指车辆在交叉口等待信号变绿时的停滞时间；引道延误则是指车辆在接近交叉口的引道上减速直至停车或通过交叉口所损失的时间。 计算这些延误的方法有多种，包括传统的调查法，即通过实地观测收集数据进行统计分析；分析法，通常基于经验公式和交通流理论进行估算；以及仿真法，利用计算机模拟真实交通行为以预测和计算延误。文章特别提到了HCM2000（Highway Capacity Manual 2000）方法，这是一种广泛应用的交通分析工具，能快速估算延误。 此外，文章还引入了两种交通仿真软件——SimTraffic5和VISSIM 3.60，它们提供了更精确的交通行为模拟。通过对一个十字型交叉口的案例研究，发现VISSIM 3.60在细节处理和参数设置上优于其他方法，尤其是在处理中国特有的混合交通流情况时，其优势更为明显。这可能是因为VISSIM能够更好地模拟行人、非机动车与机动车之间的交互，以及驾驶员的行为模式，使得计算结果更贴近实际。 对于信号交叉口延误的计算，选择适合的方法至关重要。在复杂的城市交通环境中，如中国混合交通流条件下，采用如VISSIM这样的高级仿真工具，可以提供更准确的延误评估，从而有助于交通规划和管理决策的制定。