头模块冲击下PVB夹层风挡玻璃的吸能特性实验研究

本文主要探讨了PVB（聚乙烯醇缩丁醛）夹层风挡玻璃在头模块冲击下的吸能特性，由刘博涵、王岩等学者合作完成，他们在实验中系统地研究了风挡玻璃在头模块不同速度、角度和冲击方向下的性能表现。这项研究得到了多个基金项目的支持，包括高等学校博士学科点专项科研基金、国家自然科学基金以及中国博士后基金。 实验的核心内容包括一系列精心设计的冲击实验，其中头模块以多种速度撞击PVB夹层风挡玻璃，并通过高速摄像机记录下冲击过程中风挡玻璃的裂纹扩展情况，以及玻璃的破损形态。关键的吸能特性指标如最大接触力、最大塑性凹陷量、头部损伤指标（HIC，Head Injury Criteria）以及头模块损失的动能被用来量化风挡玻璃的能量吸收能力。此外，研究还特别关注了正向冲击和反向冲击对吸能特性的影响。 通过对这些数据的深入分析，研究人员得以揭示出冲击速度、冲击角度对风挡玻璃吸能性能的显著影响，这对于理解和优化风挡玻璃的设计具有重要意义。研究成果不仅提供了实验证据支持，还为后续理论研究关于风挡玻璃吸能机理提供了坚实的基础。 文章的关键词涵盖了研究的关键元素，如PVB夹层、风挡玻璃、冲击实验、吸能特性和裂纹扩展，方便其他研究人员定位和理解该领域的核心研究。整个研究工作是在清华大学汽车安全与节能国家重点实验室进行的，李一兵研究员作为通讯作者，他的专业领域主要集中在汽车碰撞安全和交通事故再现。 这篇首发论文不仅展示了PVB夹层风挡玻璃在实际碰撞中的实用价值，也推动了汽车行业对于安全性能材料科学研究的深入，对于提升汽车碰撞安全性能具有重要的参考价值。