新能源汽车电磁兼容仿真研究与分析

"本文主要探讨了电磁兼容(EMC)问题在汽车，特别是增程式电动汽车中的重要性。随着汽车电子技术的快速发展，电磁兼容问题变得越来越复杂。新能源汽车由于电气电子设备的增多和集中布置，电磁环境变得极其复杂，这对汽车动力系统和其他电子设备的正常运行提出了严峻挑战。文章指出，通过软件仿真在设计阶段解决电磁兼容问题是降低成本和缩短开发周期的有效途径。此外，论文还引入了协同学理论，强调在复杂系统中找到关键控制因素，以建立简化模型，研究电磁兼容问题。" 增程式电动汽车动力系统电磁兼容研究是确保整个车辆及其各个子系统正常工作的关键技术。随着现代汽车工业的进步，尤其是汽车电子技术的飞速发展，电磁兼容问题已经成为汽车技术发展中的一大难题。汽车内部越来越多的电子设备，如循迹控制系统(TCS)、全球卫星定位系统(GPS)等，使得电磁环境变得复杂。对于新能源汽车，由于电动机、大功率器件等电气电子设备的增加，以及电气设备之间的紧密连接，电磁波的频率范围广泛，从数千赫兹到兆赫兹，形成了复杂的电磁环境。 解决电磁兼容问题通常依赖于暗室实测，但软件仿真在设计初期就能预见并解决这些问题，这种方法更经济、高效。仿真预估对于高频现象尤其重要。论文在吉林省科技厅项目的支持下，深入研究了汽车电磁兼容的仿真技术。面对汽车这一复杂系统，建立精确的数学模型是一项挑战。因此，采用系统学方法和等效原则来简化模型是必要的。协同学理论提供了一个新的视角，它强调子系统间的相互作用和协同效应，通过识别影响系统变化的关键因素，可以建立简化模型，进而研究复杂系统的电磁兼容问题。 论文基于协同学的理论，通过对已知实测数据的电路分析，利用计算电磁学方法为增程式汽车的电磁系统建立模型。这种方法允许研究人员针对子系统进行深入研究，并选择合适的参量来研究系统的整体性质和发展趋势。通过这种方式，可以更有效地理解和解决电磁兼容问题，为汽车工业提供更具前瞻性的解决方案。