道岔区段轨道电路设计详解与一送多受原理

双线轨道电路极性交叉图的设计是铁路信号系统中的一个重要组成部分，它涉及到轨道电路的工作原理和应用。轨道电路是一种利用钢轨作为传输媒介，通过发送和接收端来检测线路状态的设备，对于确保列车运行安全和信号控制至关重要。 首先，让我们了解一下轨道电路的基本原理。它主要由钢轨、绝缘节、轨端接续线、发送端和接收端（轨道继电器）等组成。钢轨是信息的载体，通过电流的变化传递信号；绝缘节用于区分不同的轨道区段，保证信息传输的准确性和可靠性；轨端接续线保持电信息在钢轨上的连续；轨道继电器则根据接收到的信号判断轨道的状态，如空闲或占用。 轨道电路根据不同的供电方式和是否有道岔区段，可分为直流轨道电路和交流轨道电路，以及无岔轨道电路和道岔轨道电路。无岔区段适用于股道、尽头调车信号机前方等简单线路，而道岔区段由于线路分支多，需要特殊的处理，如增加道岔绝缘和跳线，以避免短路和确保信号电流的畅通。 道岔绝缘是道岔区段的关键设备，它安装在道岔的直股或弯股钢轨上，目的是防止辙叉因短路导致信号错误。道岔跳线则是为了确保信号电流不受道岔切换影响，通常由塞钉和镀锌低碳钢绞线组成，并通过焊接在圆锥形塞钉上提供机械稳定性和电气连续性。 在设计道岔区段的轨道电路时，需要特别注意一送多受轨道电路的设置，这种电路结构在一个送电端发送信号，而在多个分支轨道电路的末端设置多个受电端，通过串联各分支轨道继电器的前接点到主轨道继电器电路中。这样，一旦任何分支线路出现问题，主轨道继电器会随之落下，从而触发相应的信号处理和联锁机制。 总结来说，双线轨道电路极性交叉图的设计包含基础原理的应用、区段类型的区分、特殊设备如道岔绝缘和跳线的安装，以及复杂电路结构如一送多受轨道电路的配置。这些元素共同构建了铁路信号系统的基础框架，对于保证列车安全、提高行车效率具有重要意义。