大跨径圬工拱桥加固施工中的配重设计策略

本文主要探讨了拱桥加固施工中的一项关键问题，即如何通过有效的配重设计来解决大跨径圬工拱桥在加固过程中遇到的结构强度不足问题。作者刘思孟、朱超和王庆针对这一问题，提出了一种新的解决方案，即在结构的合适位置布置施工临时配重，以此改善内力分布。 研究首先深入分析了圬工拱桥的极限承载力与其合力偏心距(e)的关系。他们发现，通过比较偏心距e与它的限值[e0]，可以快速且定性地评估拱截面的承载能力是否达到要求。这里的偏心距e是指荷载作用线与拱轴线之间的偏离程度，如果过大，可能会对结构稳定性造成威胁。 为了确保加固施工过程中的安全，文中提出了一个配重方案设计方法。该方法的核心在于合理调整配重荷载的量值和布置位置，目标是控制加固施工过程中截面e不超出容许值[e0]或者预设的限制。这涉及到精确的力学计算和工程实践的结合，确保在满足施工需求的同时，最大程度地减轻对原有结构的影响。 作者以一座2×100m的混凝土箱板拱桥加固施工中的三个阶段为例，实际应用了这种配重设计方法，以此验证其可行性和有效性。通过具体的工程实例，读者可以看到这种方法如何在实际操作中指导施工，降低风险，提高工作效率。 此外，本文还提到了论文的学术背景，包括所属的期刊（《北京工业大学学报》），发表时间（2015年2月），以及相关的分类号(TU375.1和TU398+.5)、文献标识码(A)和文章编号。研究得到了国家自然科学基金和重庆市教育委员会科技研究基金的支持。 这篇论文为大跨径圬工拱桥加固施工中的配重设计提供了一个科学的理论框架和实用的操作指南，对于桥梁工程领域内的加固技术和优化设计具有重要的参考价值。