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非危险废物物流链优化方法论与案例研究
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更新于2024-06-16
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本文档探讨的是"优化非危险废物物流链"这一主题,由昆汀·阿德里安·托诺撰写并提交于2017年,作为其在大西洋矿业-电信国立高等学校的博士论文。论文针对的是供应链运筹学领域,尤其关注非危险废物的管理与优化处理流程。托诺的研究背景包括计算机科学,具体隶属于CNU27下的数学和信息技术专业。论文的焦点在于解决实际问题,通过系统分析和运筹学方法,寻求提高非危险废物物流的效率和可持续性。 在论文中,作者可能讨论了非危险废物产生的环境影响、收集、分类、处理和再利用等环节的挑战,以及如何通过改进策略和技术来降低成本、减少环境负担,并可能涉及到供应链的透明度、风险管理以及法规遵从性。评审过程中,论文受到了多位专家的认可,包括M.Philippe LACOMME(克莱蒙特奥弗涅大学HDR讲师)、M.Christian PRINS(特鲁瓦技术大学大学教授)等人,他们的专业知识和反馈对于论文的质量提升至关重要。 此外,文章还提到了开放存取档案馆HAL的作用,这是一个全球性的平台,旨在促进科研成果的分享和交流,无论这些成果来自何处。论文的提交日期为2018年,表明这是一个及时且具有前瞻性的研究项目,反映了当时对循环经济和绿色供应链管理的日益重视。 昆汀·阿德里安·托诺的这篇博士论文不仅提供了对非危险废物物流链优化的深入研究,而且通过实证分析和理论模型,为环境保护和资源管理领域提供了实用的解决方案和未来发展方向。通过阅读这篇论文,读者可以了解到如何将运筹学应用于废物管理实践,以及如何在复杂的供应链网络中实现废物资源化和环境友好型社会。
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2
单周期战术流程优化
问题的描述与求
解
在本章中,我们介绍并优化了一个多式联运废物收集和运输网络的运作,该网络将废物从其多
个来源收集并运输到其处理和回收中心。这样的网络由专门处理废物的物流提供商管理。该网络
的优化部分取决于正确选择不同点之间使用的运输工具,以及使用转运平台储存和重新装载不同
的废物。这些平台还在第
2.1
节中,我们介绍了本节中研究的优化问题的不同方面和约束我们在
2.2
节中概述了与我们的问题相关的最新研究和工作,然后在2.3节中提出了一个数学模型来解决一个
新问题,称为变换的最最后,我们在2.4中介绍了在随机生成的实例上使用该模型进行的一系列在
第
2.5
节中,我们还描述了一个基于
Web
的应用程序的实现,该应用程序用于对目前
2.1
流的优化问题的介绍
在本节中,我们将介绍第一和第二部门企业收集和运输带入废物场或产生的废物的运作情况。
这些废物被放置在称为
垃圾箱
的容器中,通常
在
10
立方米
到
40
立方米
之间变化。它们通常被散装丢
弃,但一些(外部)设备允许产品被压实,从而增加了垃圾箱中允许的废物量。
这种废物的收集是通过一种称为自卸车或Ampliroll®的专用车辆从垃圾箱中取出来完成的,
Ampliroll ®
有两个主要的收集过程。在轮换期间然后将该垃圾箱带回底部清空,称为出口。在现
场和出口之间的往返过程中他们
17
18
第二章。单周期优化
空桶
交易所
现
场
满桶
出口
空车
清空
满桶
现
场
空桶
出口
车辆在没有装载的情况下离开,收集垃圾箱并将其清空到出口。与轮换不同的是,车辆必须将清
空的垃圾箱送回生产商的现场。通常,当客户
/
废物产生者拥有自己的垃圾箱或配备了特定的垃圾
箱时,会进行此操作。当垃圾箱一旦在出口处清空,就可以用于下一次旋转时,旋转变得更加经
济相反,刚刚完成一次往返的车辆可以立即前往下一个生产商进行第二次因此,两种工艺中的一
种的选择取决于自卸车之间的兼容性以及收集点和倾倒口之间的距离。人们还猜测,在
(a)
现场轮换
(b)
返回时清空
FIGURE 2.1
2.1.1
废物产生者
生产者对应于不同的废物收集来源。例如,这一组包括公共垃圾场以及使用垃圾箱处理垃圾的
公司和建筑工地。一旦生产商注意到其一个集装箱已装满,他就提出收集请求(轮换或往返),
物流供应商必须在合同期限内(通常为
24
至
48
小时)执行该请求根据自卸车和相关设施(压实
机、设备和安全规则)的可达性,每个生产商都兼容一种或多种运输方式根据生产商的要求,收
集的废物的目的地可以是免费的或固定的。这被称为交付请求,通常是到外部站点。
2.1.2
转移部位
转运地点是中间地点,主要有两个作用:通过废物处理进行大规模处理和储存/重新装载到更
经济的运输方式。每个转运站点都有为每个流定义的库存和准入能力接收能力是指现场在此期间
允许运输的废物的法定数量。
2.1.
流优化
问题的介绍
考虑。由自卸车运来的废物通常被储存并重新装载到更经济的车辆(半挂车、河流或铁路线生产
商的个人收集服务是最昂贵的,类似于物流系统(邮政递送、计算机网络)最后一英里的管理问
题,其除了通过改变运输方式进行大规模处理外,转运地点还允许进行废物分类或包装(粉碎、
压制),称为
活动
,目的是降低转运成本,或将流的几种成分分离并转运到出口或最终客户,如
下所示
2.1.3
出口处
与另一方面,后者没有存储限制,因此它们构成了物流网络的第一组出口点,产品被运送到这
些出口通常是物流中心,能够一些废物由生产者和使用者直接带到转运地点和出口。因此,这两
种类型的节点产生流的一部分,就像产生节点但是,它们的收集不是强制性的在出口处处理的产
品可重新发送给下述最终客户。
2.1.4
最终客户
"客户"是废物和产品的第二个运输点。他们代表回收产品的客户和批发商/出口商。要交付给
每个客户的产品
/
废物的数量是已知的,交付的起点也是已知的。表
2.1
总结了网络中不同节点的特
征。
废物贡献
产品转换
储存
需要
生产商
转移站点客户
端
·
·
·
重要
次要
无限无
限
集合
交货期
表2.1
2.1.5
活动和活动
在网络的不同点(生产者、内部站点)收集的废物在被输送到出口或最终客户(流出)之前可
能会经历多次修改。例如,在垃圾场收集的木材通常被粗磨(缓慢)以去除最重要的废料,然后
通过第二次(快速)研磨和筛选过程以获得客户所需的质量和尺寸。这两个阶段可以在两个不同
的地点进行。粗磨减少了木材在车辆中所占的空间,而车辆的可用体积通常是主要的限制因素。
因此,这种转变降低了将废物转移到出口或客户的成本。
活动是指对一个或多个废物流进行的任何操作。该定义包括简单的加工,如木材研磨或塑料压
制,但也包括涉及多个输入或输出流的更复杂的操作。
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