MATLAB/Simulink在电动汽车感应电机建模与特性分析中的应用

本文主要探讨了如何利用MATLAB/SIMULINK软件平台对电动汽车感应电机进行建模仿真以及对其特性进行深入分析。作者翟丽、彭连云和孙逢春基于北京理工大学机械与车辆工程学院的研究背景，结合国家“863”计划纯电动大客车项目，开发了一种通用的电动汽车感应电机数学模型。他们在同步旋转的MT坐标系下，通过坐标变换实现了电机模型的构建，这种方法使得模型能够适应电动汽车电机驱动系统中的各种应用场景。 MATLAB/SIMULINK的优势在于其强大的数值计算能力和可视化仿真功能，用户可以根据不同的电机参数实时观察系统的动态响应，这对于理解电机的工作原理、优化设计和故障诊断具有重要意义。作者以30千瓦的电动轿车电机为例，展示了通过该模型进行的仿真结果，并对这些结果进行了深入的电机特性分析，从而验证了所建立模型的准确性和有效性。 论文的关键点包括：电动汽车感应电机的数学模型、基于MATLAB/SIMULINK的仿真技术、MT坐标系下的坐标变换、电机动态特性的模拟以及参数调整对系统性能的影响。此外，文章还涉及到了电机模型在电动汽车领域的实际应用价值，特别是在驱动系统的设计与优化中的作用。 这篇论文不仅提供了电动汽车感应电机建模的一种实用方法，而且通过实例展示了MATLAB/SIMULINK在电动车电机仿真分析中的重要作用，为电动车电机驱动系统的深入研究提供了强有力的工具。对于从事电动车技术、电力电子控制或MATLAB/SIMULINK应用的科研人员来说，这是一篇具有实用价值的参考文献。