FLUENT模拟下航空发动机环形燃烧室CO与UHC的低工况排放研究

本文主要探讨了"某航空发动机环形燃烧室CO和UHC的数值计算(2011年)"这一主题，通过利用FLUENT商业软件，研究人员对一种航空发动机在最大功率和地面慢车两种工况下进行了详细的三维、两相、湍流燃烧模拟。在这个过程中，他们着重研究了一氧化碳(CO)和非完全燃烧碳氢化合物(UHC)的生成特性及其对环境影响。 在数值模拟中，研究团队获取了燃烧室内的关键参数，如温度场、速度场和污染物浓度场的数据。他们的发现表明，这两种污染物主要在发动机的低负荷工况下形成，这可能是由于燃烧效率下降和燃油不完全燃烧所导致的。然而，油气比（燃料油与空气的比例）作为燃烧过程的重要参数，对于污染物的排放量有显著影响。油气比的优化调控不仅可以提高燃烧效率，还能有效降低污染物的排放，符合现代航空发动机对环保性能的要求。 该研究论文将这些结果应用于航空发动机燃烧设计与分析技术领域，强调了在实际工程设计中理解和控制燃烧室内化学反应和流动特性的重要性。此外，论文还引用了相关的文献标识码(A)和国际标准数字序列号(ISNN)，以及DOI，以便于学术界的引用和追踪。 这篇论文不仅提供了航空发动机燃烧室中CO和UHC生成的数值计算方法，还揭示了污染物生成与工况、油气比之间的关系，为改进航空发动机的燃烧效率和减少污染物排放提供了理论依据和技术指导。这对于提升航空发动机的环保性能和可持续发展具有重要的实践意义。