燃料电池中巴车的TTCAN调度设计：基于SAE J1939与AL算法的优化

燃料电池汽车作为一种环保且高效的交通工具，其发展依赖于高效的信息传输系统。本文主要探讨了2010年关于燃料电池中巴车(Total Truck Communication Application Network, TTCAN)网络的调度设计。在当时，燃料电池汽车的应用层协议并未统一，这导致了通信效率和实时控制性能的挑战。为解决这个问题，研究者以自主研发的燃料电池中巴车为平台，选择SAE J1939协议作为基础，这是一种专为车辆网络设计的标准，尤其适用于车载网络，如动力总成系统的通信。 作者利用SAE J1939协议的特性，制定了一个时间触发CAN（TTCAN）调度方案，该方案的核心是均匀装载（Average-Load, AL）算法。均匀装载算法旨在平衡网络中的数据流量，确保所有节点都能公平地获得所需的通信资源，避免了由于某些节点优先级过高或过低而导致的网络拥塞或响应延迟问题。 论文对TTCAN协议的节点源地址分配、优先级设定以及参数组定义进行了详细规定，确保了网络的组织结构清晰，有助于提高信息传输的准确性和可靠性。通过对可调度性、实时性、周期抖动、总线负载率和发送延迟等多个关键性能指标的深入分析和测试，研究者证明了这一调度设计是高效且可行的，能够满足燃料电池汽车对实时控制的严格需求。 关键词“燃料电池中巴车”、“SAE J1939”、“均匀装载算法”、“动力总成系统”和“TTCAN”揭示了论文的核心关注点，即如何通过标准化的通信协议和优化的调度策略，提升燃料电池汽车的动力总成系统通信能力，这对于推动燃料电池汽车技术的发展具有重要意义。 这篇论文不仅提供了燃料电池汽车TTCAN网络调度设计的具体实现方法，还展示了通过科学的通信协议选择和算法应用，可以有效解决燃料电池汽车在通信方面的挑战，为燃料电池汽车的普及和应用奠定了技术基础。