青藏公路冻土路基临界高度计算方法及其应用

本文主要探讨了青藏公路冻土路基斜坡稳定性的关键问题，尤其是在路基高度设计方面。针对冻土路基的特殊性，其稳定性受到温度场的显著影响，作者利用自行开发的数字路基仿真平台进行深入研究。该平台能够模拟不同地温、坡度和路基高度条件下的工况，通过数值模拟技术，精确分析温度场与力学场之间的关系。 作者采用了冻土力学参数与地温的拟合公式，将温度场的结果转化为力学场的参数，这有助于理解和预测冻土在温度变化下的力学行为。冻融交界面作为软弱夹层，对冻土路基的稳定性起着决定性作用，作者特别考虑了这一因素，通过专门编制的冻土斜坡稳定性评价程序，对各种工况进行了稳定性系数的计算。荷载作用对冻土路基的稳定性同样具有显著影响，这些因素在模型中都被纳入考虑。 基于《公路路基设计规范》中关于路堤软弱层滑动稳定性的设计原则，作者提出了一种方法，即根据不同的坡比和荷载条件，确定冻土路基的最大设计高度。这一研究成果对于解决青藏公路在高路基整治后出现的以纵向裂缝为主的病害至关重要，它能帮助工程师们优化设计，避免或减轻因路基高度不当导致的冻土失稳问题，确保公路的长期安全运行。 本研究通过复杂的数值模拟和理论分析，为冻土路基的最大设计高度提供了一套科学的方法，这对于青藏公路的维护和新建项目具有重要的实际指导意义，也为冻土路基工程领域的设计实践提供了新的理论依据。