高速铁路湿陷黄土区长短桩复合地基沉降控制策略

本文以"湿陷性黄土区客运专线长短桩复合地基的沉降观测与预测分析"为主题，由李洋、雷胜友和李梦莎合作完成。研究背景是针对高速铁路在湿陷性黄土地区的特殊地质条件，特别是在路基建设中遇到的挑战。这项工作依托于一项具体的客运专线试验工程，目的是通过实际观测和预测，深入理解在高速铁路技术背景下，长短桩复合地基的沉降行为及其对路堤稳定性的影响。 首先，文章的核心内容围绕沉降变形观测展开，通过对路基的持续监测，研究人员揭示了地基压缩沉降在路堤整体沉降中的主导作用，特别强调了地基处理深度以下下卧土层沉降的重要性。通过对不同方法如双曲线法、三点法和Asaoka法的曲线拟合法，作者探讨了预测路堤最终沉降量的有效性。这些预测结果对于确保路基在铺设无砟轨道后的稳定性和满足工后沉降控制标准至关重要。 此外，研究还着重于评价了长短桩复合地基（包括CFG桩和柱锤冲扩桩）作为沉降控制手段的合理性和有效性。通过实验数据分析，得出结论：采用长短桩结合的方式能够有效地控制地基沉降，为湿陷性黄土区高速铁路的稳定运营提供了可靠的工程技术解决方案。 本文的研究成果不仅对实际工程的设计和施工具有指导意义，也对湿陷性黄土地区高速铁路地基处理技术的发展产生了积极影响。作者们的专业背景，如李洋的岩土工程勘察设计经验，雷胜友在岩石力学和高铁客专地基处理方面的深厚学术造诣，以及他们对黄土特性深入研究，使得他们的研究更具权威性和实用性。 这篇文章不仅提供了湿陷性黄土区高速铁路沉降控制的具体案例分析，还为业界提供了一套理论与实践相结合的沉降观测与预测模型，对提升此类工程项目的安全性和可持续性具有重要的参考价值。